1. Oczyść i sprawdź stan wału korbowego.
2. Sprawdź zużycie korbowodu i czopów głównych. Jeśli silnik ma duży przebieg lub istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu wału korbowego, lepiej skonsultować się z dealerem lub specjalistą Audi w sprawie konieczności ostrzenia. Jeśli panewki łożysk (i podkładki oporowe, jeśli występują) prawie nowy, nie używaj nowego zestawu podczas montażu wału korbowego.
3. Jeśli jest dostępny, Plastigage może być użyty do sprawdzenia luzu roboczego istniejących panewek łożysk. Pasek Plastigage jest umieszczany w poprzek czopu wału korbowego, a łożysko jest następnie montowane i ściskane do określonego momentu dokręcania. Po wyjęciu łożyska mierzona jest szerokość taśmy zgodnie z tabelą i określany jest luz roboczy.
4. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź stan łożyska igiełkowego z tyłu wału korbowego (zdjęcie). Aby go wymienić, wymagane jest specjalne narzędzie. Oczyść wycięcie, a następnie włóż nowe łożysko za pomocą metalowej rurki. Zadrukowana strona łożyska powinna być skierowana na zewnątrz, a łożysko powinno być osadzone na głębokości 1,5 mm.
5. Należy pamiętać, że krótkie silniki mają wały korbowe z łożyskami igiełkowymi. Jeśli silnik ma być używany z automatyczną skrzynią biegów, należy najpierw zdemontować łożysko w celu zamontowania przemiennika momentu obrotowego.
Komentarze gości