2. Перевірте вироблення шатунних та корінних шийок. Якщо двигун має великий пробіг, або є сумніви щодо стану коленвала, краще радиться у дилера Audi або фахівця про потребу в переточці. Якщо вкладки підшипників (і упорні шайби, якщо є) майже нові, не варто використовувати новий набір при встановленні коленвала.
3. Якщо є, для перевірки робочого проміжку існуючих вкладишів підшипників можна використовувати Plastigage. Смужка Plastigage міститься впоперек шийки колінчастого валу і потім підшипник збирається і стискається зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією. Після зняття підшипника вимірюється ширина смуги по таблиці і визначається робочий зазор.
4. На моделях з механічною коробкою перевірте стан голчастого підшипника в задній частині коленвала (фото). Щоб замінити його, потрібен спеціальний інструмент. Очистіть виїмку, потім вставте новий підшипник за допомогою металевої трубки. Сторона підшипника з написом має бути звернена назовні, а підшипник повинен сидіти на глибині 1.5 мм.
5. Зауважте, що короткі двигуни мають колінвали з голчастим підшипником. Якщо двигун повинен використовуватись з автоматичною трансмісією, підшипник спочатку необхідно видалити, щоб пристосувати гідротрансформатор.
Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі audimanual.ru