1. Зніміть головку блоку циліндрів (Розділ 12), піддон (Розділ 16) та масляний насос (Розділ 18).
2. Переверніть двигун так, щоб шийка шатуна № 1 була в НМТ. Позначте положення шатуна та кришки шатуна щодо циліндра перфоратором.
3. Відкрутіть гайки, зніміть кришку підшипника шатуна.
4. Ручкою молотка виштовхніть шатун і поршень через верх циліндра. Покладіть кришку підшипника з шатуном. Тримайте всі деталі разом.
5. Повторіть процедуру, наведену в пунктах 2-4 включно, зніміть поршні та шатуни, що залишилися.
6. Перед від'єднанням поршнів від шатунів позначте орієнтацію шатунів, якщо необхідно, позначивши сторону, звернену до переднього кінця двигуна. Мітка виступу на поверхні шатуна та кришки звернена до переднього кінця двигуна.
7. Витягніть стопорні кільця з канавок в отворах поршневого пальця (фото), виштовхніть палець настільки, щоб можна було зняти шатун. Не знімайте палець повністю, якщо не встановлюватимете новий. Якщо палець важко виштовхнути, нагрійте поршень у гарячій воді.
8. У шатуни можна встановити нові втулки, але оскільки після встановлення їх необхідно розширити до потрібного розміру, цю роботу краще доручити агенту Audi.
9. Використовуючи старі щупи або шматки пластику, вставлені за поршневими кільцями, акуратно зніміть кожне кільце з поршня. Складіть кільця так, щоб вони зберегли правильну орієнтацію, і щоб можна було визначити верхнє кільце. Акуратно очистіть кільця та кільцеві канавки на поршнях від нагару, використовуючи шматки поршневого кільця.