1. Зніміце галоўку блока цыліндраў (Кіраўнік 12), паддон (Кіраўнік 16) і алейная помпа (Кіраўнік 18).
2. Правярніце рухавік так, каб шыйка шатуна № 1 была ў НМТ. Адзначце становішча шатуна і вечкі шатуна адносна цыліндру перфаратарам.
3. Адкруціце гайкі, зніміце ніжняе вечка падшыпніка шатуна.
4. Дзяржальняй малатка выштурхніце шатун і поршань праз верх цыліндру. Змесціце вечка падшыпніка з шатуном. Трымайце ўсе дэталі разам.
5. Паўтарыце працэдуру, дадзеную ў пунктах 2-4 уключна, зніміце пакінутыя поршні і шатуны.
6. Перад адлучэннем поршняў ад шатуноў адзначце арыентацыю шатуноў, калі неабходна, пазначыўшы бок, звернуты да пярэдняга канца рухавіка. Пазнака выступу на паверхні шатуна і вечкі звернутая да пярэдняга канца рухавіка.
7. Выміце стопорные кольцы з канавак у адтулінах поршневага пальца (фота), выштурхніце палец настолькі, каб можна было зняць шатун. Не здымайце палец поўнасцю, калі не будзеце ўсталёўваць новы. Калі палец цяжка выштурхнуць, нагрэйце поршань у гарачай вадзе.
8. У шатуны можна ўсталяваць новыя ўтулкі, але бо пасля ўсталёўкі іх неабходна пашырыць да патрэбнага памеру, гэтую працу лепш даручыць агенту Audi.
9. Выкарыстоўваючы старыя мацы або кавалкі пластыка, устаўленыя за поршневымі кольцамі, акуратна зніміце кожнае кольца з поршня. Складзеце кольцы так, каб яны захавалі правільную арыентацыю, і каб можна было вызначыць верхняе кольца. Акуратна ачысціце кольцы і колцавыя канаўкі на поршнях ад нагару, выкарыстоўваючы кавалкі поршневага кольца.