1. Scoateți chiulasa (Capitolul 12), palet (Capitolul 16) si pompa de ulei (Capitolul 18).
2. Întoarceți motorul astfel încât șurubul bielei nr. 1 să fie la BDC. Marcați poziția bielei și a capacului bielei în raport cu cilindrul cu un pumn.
3. Deșurubați piulițele și scoateți capacul inferior al lagărului bielei.
4. Folosind mânerul ciocanului, împingeți biela și pistonul prin partea superioară a cilindrului. Așezați capacul rulmentului cu biela. Păstrați toate piesele împreună.
5. Repetați procedura dată la punctele 2-4 inclusiv, îndepărtați pistoanele și bielele rămase.
6. Înainte de a deconecta pistoanele de la biele, marcați orientarea bielelor, dacă este necesar, marcând partea îndreptată spre capătul frontal al motorului. Semnul de proeminență de pe suprafața bielei și a capacului este orientat spre capătul frontal al motorului.
7. Scoateți inelele de reținere din canelurile din orificiile știftului pistonului (foto), împingeți știftul în afară suficient pentru a putea scoate biela. Nu scoateți complet știftul decât dacă instalați unul nou. Dacă știftul este greu de împins afară, încălziți pistonul în apă fierbinte.
8. Bucșe noi pot fi instalate în biele, dar deoarece acestea trebuie extinse la dimensiunea necesară după instalare, este mai bine să încredințați această lucrare unui agent Audi.
9. Folosind calibre vechi sau bucăți de plastic introduse în spatele segmentelor pistonului, îndepărtați cu grijă fiecare inel din piston. Stivuiți inelele astfel încât să mențină orientarea corectă și astfel încât inelul superior să poată fi identificat. Curățați cu atenție inelele și canelurile inele de pe pistoane de depunerile de carbon folosind bucăți de inel de piston.