1. Свалете главата на цилиндъра (Глава 12), картера (Глава 16) и маслената помпа (Глава 18).
2. Завъртете двигателя така, че шийката на мотовилката № 1 да е в BDC. Маркирайте позицията на свързващия прът и капачката на мотовилката спрямо цилиндъра с перфоратор.
3. Изключете гайките, свалете долния капак на лагера на пръта.
4. Използвайте дръжка на чук, за да натиснете свързващия прът и буталото през горната част на цилиндъра. Поставете капачката на лагера с мотовилката. Съхранявайте всички детайли заедно.
5. Повторете процедурата, дадена в точки 2-4 включително, отстранете останалите бутала и биели.
6. Преди да разкачите буталата от биелите, маркирайте ориентацията на биелите, ако е необходимо, като маркирате страната, обърната към предния край на двигателя. Издатината на повърхността на свързващия прът и капака е обърната към предния край на двигателя.
7. Отстранете задържащите пръстени от жлебовете в отворите на буталния щифт (снимка), избутайте щифта навън, така че свързващият прът да може да бъде изваден. Не отстранявайте напълно пръста си, освен ако не инсталирате нов. Ако пръстът се изтласква трудно, загрейте буталото в гореща вода.
8. Нови втулки могат да бъдат монтирани в свързващите пръти, но тъй като те трябва да бъдат разширени до правилния размер след монтажа, тази работа е най-добре оставена на представител на Audi.
9. Като използвате стари измервателни уреди или парчета пластмаса, поставени зад буталните пръстени, внимателно отстранете всеки пръстен от буталото. Сгънете пръстените така, че да запазят правилната ориентация, така че горният пръстен да може да бъде идентифициран. Внимателно почистете пръстените и пръстеновидните жлебове на буталата от въглеродни отлагания, като използвате парчета от буталния пръстен.
Коментари на посетители