1. Свалете главата на цилиндъра (Глава 12), палет (Глава 16) и маслена помпа (Глава 18).
2. Завъртете двигателя така, че шийката на мотовилката № 1 да е в BDC. Маркирайте позицията на свързващия прът и капачката на мотовилката спрямо цилиндъра с перфоратор.
3. Развийте гайките и свалете капака на долния биелен лагер.
4. С помощта на дръжката на чука избутайте свързващия прът и буталото през горната част на цилиндъра. Поставете капачката на лагера с мотовилката. Дръжте всички части заедно.
5. Повторете процедурата, дадена в точки 2-4 включително, отстранете останалите бутала и биели.
6. Преди да разкачите буталата от биелите, маркирайте ориентацията на биелите, ако е необходимо, като маркирате страната, обърната към предния край на двигателя. Изпъкналостта на повърхността на мотовилката и капака е обърната към предния край на двигателя.
7. Отстранете задържащите пръстени от жлебовете в отворите на буталния щифт (снимка), избутайте щифта навън достатъчно, за да можете да извадите мотовилката. Не отстранявайте щифта напълно, освен ако не инсталирате нов. Ако щифтът се изтласква трудно, загрейте буталото в гореща вода.
8. В биелите могат да се монтират нови втулки, но тъй като те трябва да бъдат разширени до необходимия размер след монтажа, по-добре е да поверите тази работа на представител на Audi.
9. Като използвате стари измервателни уреди или парчета пластмаса, поставени зад буталните пръстени, внимателно отстранете всеки пръстен от буталото. Подредете пръстените така, че да поддържат правилната ориентация и така че горният пръстен да може да бъде идентифициран. Внимателно почистете пръстените и пръстените на буталата от въглеродни отлагания, като използвате парчета бутален пръстен.
[Оригиналната версия е на портала: AudiManual]