Задвижващ ремък на горивната помпа — Демонтаж, проверка и монтаж (Audi 100 C3)

Премахване

1. Отстранете болтовете на капака, разположени в задната част на двигателя, за да получите достъп до задвижващия ремък на горивната помпа.

2. Отстранете подгревните свещи, за да улесните въртенето на двигателя.

3. С гнездото, монтирано на болта на шайбата на коляновия вал, бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато знакът за синхронизиране на TDC на ръба на маховика/задвижващата плоча се изравни с реброто за синхронизиране на корпуса на съединителя и маркировката за синхронизиране на зъбното колело на горивната помпа се изравни с маркировката на корпуса на помпата. Моментът, в който бутало №1 започва да се движи в цилиндъра. може да се определи по звука на въздуха, излизащ от отвора под подгревна свещ №1. Като алтернатива, отстранете капака на разпределителния вал, за да разкриете гърбичните пластини за цилиндър #1. Когато и двете сочат нагоре, бутало #1 е в ГМТ.

Забележка: Поради метода за динамична настройка на момента на впръскване (помпата се върти на стойката, за да направи фини настройки) маркировката за TDC на шайбата на горивната помпа може да не съвпада точно с маркировката върху корпуса на помпата. В този случай направете нови перли, които да използвате, когато монтирате задвижващия ремък.

1T двигатели

Забележка: Механизмът на обтегача е оборудван със скоби за пружината, необходима за опъване на задвижващия ремък по време на монтажа. Пружината всъщност е специален инструмент на Audi, недостъпен за автомобилния ентусиаст.

4. Отбележете напрежението на задвижващия ремък на помпата, за да улесните последващия монтаж. Разхлабете гайката на обтегача на колана, за да го разхлабите. Свалете ремъка от зъбните колела на горивната помпа и разпределителния вал (вижте илюстрациите).






3D двигатели

5. При 3D двигатели заключете зъбното колело на горивната помпа, като поставите щифт през монтажния му отвор в корпуса на помпата. Заключете зъбното колело в задния край на разпределителния вал с помощта на подходящ инструмент (вижте Глава 6), след това развийте монтажния болт и свалете зъбното колело и задвижващия ремък. Свалете ремъка от зъбното колело на горивната помпа.

Инспекция

6. Ако ремъкът е замърсен с охлаждаща течност или грес, намерете източника и отстранете причината. Проверете ремъка за повреди и признаци на износване, особено около задвижващите ръбове на зъбите му. Сменете ремъка, ако има някакво съмнение относно състоянието му; цената за смяна на ремъка е незначителна в сравнение с цената на ремонта на двигателя, който би бил необходим, ако ремъкът се скъса по време на шофиране. Коланът също трябва да се смени, ако превозното средство е изминало разстоянието, посочено от производителя, откакто е монтирано.

Монтиране

1T двигатели

7. Поставете обтегащия механизъм с лоста нагоре, така че механизмът да притиска задвижващия ремък, когато пружината е закрепена. Гайката трябва да се разхлаби с един пълен оборот, за да може обтегачът да се движи свободно.

8. Уверете се, че маркировките за времето на TDC на маховика/задвижващата плоча и горивната помпа все още са подравнени

9. Инсталирайте задвижващия ремък върху зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа и го прекарайте през ролката за празен ход и обтяжната ролка. Долната част на колана трябва да е опъната и хлабината трябва да е под механизма за опъване.

10. Ако е възможно, прикрепете специална пружина към лоста на механизма за опъване и затегнете задвижващия ремък. Ако не е налична специална пружина, помолете помощник да прикрепи пружинен баланс към лоста и да приложи теглителна сила от приблизително 2,5 kg (вижте илюстрацията). Докато държите баланса на пружината в това положение, завъртете коляновия вал приблизително на половин оборот по посока на часовниковата стрелка, след което затегнете гайката на обтегача до момента на затягане, посочен в спецификациите.

11. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте времето на впръскване, както е описано в Раздел 3А.

12. Завийте подгревните свещи, след това поставете капака на задвижващия ремък и затегнете болтовете.

3D двигатели

13. Прекарайте задвижващия ремък върху зъбното колело на горивната помпа, след това поставете зъбното колело на разпределителния вал в ремъка и го монтирайте върху вала.


14. Поставете болта и го затегнете до 50 Nm, като държите зъбното колело неподвижно (вижте Глава 6). Заключващият щифт все още е вкаран в зъбното колело на горивната помпа, така че е важно да не натягате задвижващия ремък, докато затягате болта.

15. Разхлабете болта приблизително на половин оборот и проверете дали зъбното колело се върти свободно на разпределителния вал.

16. Проверете напрежението на задвижващия ремък. За тази цел има специален инструмент на Audi. Ако инструментът не е наличен, използвайте факта, че с правилното напрежение в средата на хода между зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа, коланът може да се усуче само с пръсти на 90°.

17. Уверете се, че маркировките за синхронизиране на ГМТ все още са подравнени, след това затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до спецификациите, докато държите зъбното колело неподвижно.

18. Ако напрежението на задвижващия ремък е неправилно, преместете скобата на горивната помпа към цилиндровия блок, като разхлабите болтовете му. След като завършите настройката, затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в Спецификациите, и след това повторете процедурата за опъване на ремъка.

19. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте времето на впръскване, както е описано в Раздел ЗА.

20. Завийте подгревните свещи, след това поставете капака на задвижващия ремък и затегнете болтовете.