Относно раздел
Всички процедури са описани при все още двигателя в автомобила. Ако двигателят е бил свален за основен ремонт, игнорирайте допълнителната информация, която предхожда всяка стъпка.
Достъпът до двигателното отделение може да се подобри чрез премахване на капака (вижте раздел 11).
Двигател. Общо описание
За обозначаване на типа на двигателя в раздела, вместо работния обем, се използват кодовете, зададени от производителя. Списъкът с кодове за всички двигатели е даден в Спецификации.
Описаните модели са оборудвани с редови 5-цилиндрови двигатели с водно охлаждане с един разпределителен вал над главата, чугунен цилиндров блок и алуминиева глава на блока. Всички двигатели са монтирани надлъжно, пред автомобила. Трансмисията е завинтена към задната част на двигателя.
Цилиндровата глава носи разпределителен вал, задвижван от зъбен ремък, както и всмукателни и изпускателни клапани, всеки от които е затворен от две пружини. Стеблата на клапаните се движат във водачи, притиснати в главата на блока. Разпределителният вал задейства клапаните чрез хидравлични тласъци. Маслото се подава към тласкачите чрез специални вътрешни канали за смазване.
Двигателите са с директно впръскване, т.е. в главите на буталата са вградени вихрови камери.
Коляновият вал се върти в шест основни лагера. Неговата аксиална хлабина се регулира от упорни шайби, монтирани на основния лагер № 4. Зъбният ремък, идващ от коляновия вал, в допълнение към разпределителния вал, задвижва водна помпа, монтирана от лявата страна на цилиндровия блок.
Клапаните се задвижват от гърбици на разпределителния вал чрез тласкачи. Горивната помпа за високо налягане се задвижва с ремък от зъбно колело в задната част на разпределителния вал. Вакуумната помпа е разположена от лявата страна на главата на цилиндъра и се задвижва чрез бутало от ексцентрик на разпределителния вал.
Двигателят има пълнопоточна система за смазване. Маслена помпа с полумесец ексцентрик. Патронният маслен филтър се намира от дясната страна на цилиндровия блок.
Ремонтни операции, извършени без демонтиране на двигателя
Без да демонтирате двигателя, можете да извършите следните действия:
- а) Спомагателни задвижващи ремъци - демонтаж и монтаж;
- б) Разпределителен вал - демонтаж и монтаж; *
- в) Семеринг на разпределителен вал - смяна;
- г) Зъбно колело на разпределителния вал - демонтаж и монтаж;
- e) Водна помпа - демонтаж и монтаж (вижте Раздел 2);
- е) Семеринги на колянов вал - смяна;
- ж) Зъбно колело на коляновия вал - демонтаж и монтаж;
- з) Цилиндрова глава - демонтаж и монтаж; *
- i) Стойки на двигателя - проверка и подмяна;
- j) Комплект маслена помпа/цедка - демонтаж и монтаж;
- к) Палет - демонтаж и монтаж;
- l) Зъбен задвижващ ремък, неговите зъбни колела и капак - демонтаж, проверка и монтаж.
* Процедурите за основен ремонт на главата на цилиндъра и премахване на тласъци и разпределителни валове са дадени в Раздел 1B.
Забележка: На теория буталата и биелите могат да се свалят директно в отделението на двигателя (след сваляне на главата на цилиндъра и картера). Това обаче не се препоръчва, тъй като е много по-лесно да се извършват такива процедури на свален двигател (вижте раздел 1B).
Коментари на посетители