Относно секцията
Всички процедури са описани, като се предполага, че двигателят все още е в автомобила. Ако двигателят е премахнат за реконструкция, игнорирайте допълнителната информация, която предхожда всяка стъпка.
Достъпът до двигателното отделение може да се подобри чрез премахване на капака (вижте раздел 11).
Двигател. Общо описание
За обозначаване на типа двигател в този раздел вместо работния обем се използват кодове, определени от производителя. Списъкът с кодове за всички двигатели е даден в Спецификации.
Описаните модели са оборудвани с редови 5-цилиндрови двигатели с водно охлаждане с един горен разпределителен вал, чугунен цилиндров блок и алуминиева цилиндрова глава. Всички двигатели са монтирани надлъжно, в предната част на автомобила. Трансмисията е завинтена към задната част на двигателя.
Главата на цилиндъра носи разпределителния вал, задвижван от зъбен ремък, както и всмукателния и изпускателния клапан, всеки от които е затворен от две пружини. Стеблата на клапаните се движат по водачи, притиснати в главата на цилиндъра. Разпределителният вал задейства клапаните чрез хидравлични тласъци. Маслото се подава към тласкачите чрез специални вътрешни канали за смазване.
Двигателите използват директно впръскване, т.е. В главите на буталата са вградени вихрови камери.
Коляновият вал се върти в шест основни лагера. Неговата аксиална хлабина се регулира от упорни шайби, монтирани на основен лагер № 4. Зъбният ремък, идващ от коляновия вал, в допълнение към разпределителния вал, задвижва водната помпа, монтирана от лявата страна на цилиндровия блок.
Клапаните се задвижват от гърбици на разпределителния вал през тласкачи. Горивната помпа за високо налягане се задвижва от ремък от зъбно колело в задната част на разпределителния вал. Вакуумната помпа е разположена от лявата страна на главата на цилиндъра и се задвижва чрез бутало от ексцентрик на разпределителния вал.
Двигателят е с пълнопоточна система за смазване. Маслена помпа със сърпов ексцентрик. Патронният маслен филтър се намира от дясната страна на цилиндровия блок.
Ремонтните операции се извършват без демонтиране на двигателя
Следните действия могат да се извършат, без да се демонтира двигателят:
- а) Спомагателни задвижващи ремъци - демонтаж и монтаж;
- б) Разпределителен вал - демонтаж и монтаж; *
- в) Семеринг на разпределителен вал - смяна;
- г) Зъбно колело на разпределителния вал - демонтаж и монтаж;
- д) Водна помпа - демонтаж и монтаж (вижте раздел 2);
- е) Семеринги на колянов вал - смяна;
- ж) Зъбно колело на коляновия вал - демонтаж и монтаж;
- з) Цилиндрова глава - демонтаж и монтаж; *
- i) Стойки на двигателя - проверка и подмяна;
- j) Монтаж на маслена помпа/окото на маслоприемника — теглене и инсталиране на;
- к) Палет - демонтаж и монтаж;
- л) Зъбен ремък, неговите зъбни колела и капак - демонтаж, проверка и монтаж.
* Процедурите за основен ремонт на главата на цилиндъра, както и отстраняване на тласъци и разпределителен вал, са дадени в Раздел 1Б.
Забележка: Теоретично, буталата и биелите могат да бъдат отстранени директно в двигателното отделение (след сваляне на цилиндровата глава и картера). Не се препоръчва обаче да правите това, тъй като подобни процедури са много по-лесни за извършване на отстранен двигател (вижте раздел 1B).
[Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта AUDImanual.ru]