Съдържание: Проверка на компресията ↓ Проверка за течове ↓
Проверка на компресията
Забележка: Използвайте специален тестер за компресия, предназначен за дизелови двигатели.
1. Ако двигателят не развива пълна мощност или работи грубо и проблемът не е свързан с горивната система, тестът за компресия ще ви помогне да идентифицирате проблема. Ако извършвате проверка редовно, можете да идентифицирате проблем, преди да доведе до сериозни щети.
2. Използвайте специален тестер за компресия, предназначен за дизелови двигатели, т.к Тези двигатели развиват много по-високо налягане. Тестерът за компресия е оборудван с адаптери, които се завинтват в отвора за подгревната свещ или инжектора.
3. Ако тестерът за компресия не е доставен с инструкции на производителя, извършете следната подготовка:
a) Уверете се, че акумулаторът е напълно зареден и въздушният филтър не е запушен, и загрейте двигателя до нормална работна температура.
b) Преди да започнете теста, отстранете всички инжектори и екраниращи шайби (последният може иначе да изхвърчи под натиск).
c) Спирателният вентил за гориво трябва да бъде изключен, за да се предотврати случайно стартиране на двигателя или изтичане на гориво.
4. Няма нужда да държите педала на газта натиснат по време на теста, тъй като той не е свързан към подаването на въздух към двигателя.
5. Производителите предоставят минимална стойност на компресия - вижте спецификациите. Свържете се с вашия дилър на Audi за съвет, ако имате някакви съмнения относно резултатите от теста.
6. Причината за ниската компресия при дизелов двигател е по-трудна за определяне, отколкото при бензинов двигател. Наливането на масло в цилиндрите не е много показателно, тъй като маслото може да се задържи във вдлъбнатината на главата на буталото и да не стигне до пръстените. Въпреки това, следната информация ще ви помогне да идентифицирате възможната причина за неизправността.
7. Трябва да има приблизително еднакво налягане във всички цилиндри; разлика от повече от 5 бара между всеки два цилиндъра показва повреда. Моля, имайте предвид, че компресията в здрав двигател се увеличава бързо; ниската компресия при първия оборот и последващото му постепенно увеличаване показва износване на буталните пръстени. Ако компресията остане ниска, клапаните или уплътнението на главата са изгорени или главата е напукана.
8. Ниската компресия в два съседни цилиндъра почти сигурно е причинена от издухано уплътнение на главата между тях.
Проверка за течове
9. Тестът за течове определя какъв процент от подавания към цилиндъра въздух се губи. Този тест е алтернатива на теста за компресия и превъзхожда последния по много начини. Тестът ви позволява да определите къде възниква загубата на налягане (бутални пръстени, клапани или гарнитура на главата на цилиндъра).
10. Оборудването, необходимо за тестване за течове, е малко вероятно да бъде на разположение на автомобилния ентусиаст. Следователно, за да извършите теста, трябва да се свържете с подходящо оборудван автосервиз.
[Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: Audimanual.ru]