Садржај: Провера компресије ↓ Провера цурења ↓
Провера компресије
Напомена: Користите посебан тестер компресије дизајниран за дизел моторе.
1. Ако мотор не развија пуну снагу или ради грубо, а проблем није повезан са системом горива, тест компресије ће вам помоћи да идентификујете проблем. Ако редовно обављате проверу, можете идентификовати проблем пре него што доведе до озбиљног оштећења.
2. Користите посебан тестер компресије дизајниран за дизел моторе, јер Ови мотори развијају много веће притиске. Тестер компресије је опремљен адаптерима који се ушрафљују у отвор за жарницу или ињектор.
3. Ако тестер компресије није испоручен са упутствима произвођача, извршите следећу припрему:
а) Уверите се да је батерија потпуно напуњена и да ваздушни филтер није зачепљен и загрејте мотор до нормалне радне температуре.
б) Пре него што почнете са прегледом, уклоните све бризгаљке, као и заштитне подлошке (оне би иначе могле да излете под дејством притиска).
ц) Запорни вентил за гориво мора бити искључен да би се спречило случајно покретање мотора или цурење горива.
4. Нема потребе да држите папучицу гаса притиснуту током теста јер није повезана са доводом ваздуха у мотор.
5. Произвођачи обезбеђују минималну вредност компресије – погледајте Спецификације. Обратите се свом продавцу за савет Audi, ако постоји било каква сумња у резултате теста.
6. Узрок ниске компресије код дизел мотора је теже утврдити него код бензинског мотора. Сипање уља у цилиндре није баш индикативно, јер уље може остати у удубљењу на глави клипа и не доспети до прстенова. Међутим, следеће информације ће вам помоћи да идентификујете могући узрок квара.
7. У свим цилиндрима треба да буде приближно једнак притисак; разлика од више од 5 бара између било која два цилиндра указује на квар. Имајте на уму да се компресија у здравом мотору брзо повећава; ниска компресија при првом обртају и њено накнадно постепено повећање указује на хабање клипних прстенова. Ако компресија остане ниска, вентили или заптивач главе су изгорели, или је глава напукла.
8. Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно узрокована издуваном заптивком главе између њих.
Провера цурења
9. Тест цурења одређује колики је проценат ваздуха који се доводи у цилиндар изгубљен. Овај тест је алтернатива тестирању компресије и супериорнији је од овог последњег на много начина. Тест вам омогућава да утврдите где долази до губитка притиска (клипни прстенови, вентили или заптивка главе цилиндра).
10. Мало је вероватно да ће опрема потребна за испитивање цурења бити доступна љубитељима аутомобила. Стога, да бисте извршили тест, требало би да контактирате одговарајуће опремљену аутосервис.
Оригинални текст је доступан на веб-сајту: audimanual.ru