Tartalomjegyzék: Tömörítés ellenőrzése ↓ Szivárgás ellenőrzése ↓
Tömörítés ellenőrzése
Megjegyzés: Használjon speciális, dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt.
1. Ha a motor nem fejleszti ki teljes teljesítményét, vagy durván jár, és a probléma nem az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos, egy kompressziós teszt segít a probléma azonosításában. Ha rendszeresen elvégzi az ellenőrzést, még azelőtt azonosíthatja a problémát, hogy az súlyos károkat okozna.
2. Használjon speciális, dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt, mert Ezek a motorok sokkal nagyobb nyomást fejlesztenek ki. A kompressziós teszter adapterekkel van felszerelve, amelyeket az izzítógyertya vagy az injektor lyukába csavarnak.
3. Ha a kompressziómérőt nem szállítják a gyártó utasításaival, végezze el a következő előkészítést:
a) Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és a légszűrő nincs eltömődve, és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
b) A teszt megkezdése előtt távolítson el minden injektort és árnyékoló alátétet (az utóbbi egyébként nyomás alatt kirepülhet).
c) Az üzemanyag-elzáró szelepet el kell zárni a motor véletlen beindulásának vagy az üzemanyag szivárgásának elkerülése érdekében.
4. Nem szükséges lenyomva tartani a gázpedált a teszt alatt, mert nincs csatlakoztatva a motor levegőellátásához.
5. A gyártók minimális tömörítési értéket adnak meg – lásd a Műszaki adatokat. Forduljon az Audi márkakereskedőhöz tanácsért, ha kétségei vannak a vizsgálati eredményekkel kapcsolatban.
6. Az alacsony kompresszió okát dízelmotoron nehezebb meghatározni, mint benzinmotoron. Az olaj öntése a hengerekbe nem túl jelzésértékű, mivel az olaj a dugattyúfejen lévő mélyedésben maradhat, és nem éri el a gyűrűket. A következő információk azonban segítenek azonosítani a meghibásodás lehetséges okát.
7. Az összes hengerben megközelítőleg azonos nyomásnak kell lennie; bármely két henger közötti 5 bar-nál nagyobb eltérés hibát jelez. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a tömörítés egy egészséges motorban gyorsan növekszik; az első fordulatnál az alacsony kompresszió, majd ennek fokozatos növekedése a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a kompresszió alacsony marad, a szelepek vagy a fejtömítés megégnek, vagy a fej megreped.
8. A két szomszédos henger alacsony kompresszióját szinte bizonyosan a közöttük lévő kifújt fejtömítés okozza.
Szivárgás ellenőrzése
9. A szivárgásteszt meghatározza, hogy a hengerbe szállított levegő hány százaléka veszett el. Ez a teszt a kompressziós tesztelés alternatívája, és sok tekintetben jobb az utóbbinál. A teszt lehetővé teszi annak meghatározását, hogy hol keletkezik a nyomásveszteség (dugattyúgyűrűk, szelepek vagy hengerfejtömítés).
10. A szivárgásvizsgálathoz szükséges felszerelés valószínűleg nem áll majd az autórajongó rendelkezésére. Ezért a teszt elvégzéséhez vegye fel a kapcsolatot egy megfelelően felszerelt autójavítóval.