Системата за запалване на бензинов двигател е неразделна част от системата за управление на двигателя. Моментът на запалване се определя от системата за управление на двигателя. В този случай блокът за управление на двигателя се основава на полето на характеристиките на запалването и допълнително използва сигнали от различни сензори. Синхронизирането на системата за запалване се постига чрез сигнали, идващи от датчик на Хол или импулсен датчик на разпределителния или коляновия вал на двигателя.
Антидетонационният контрол осигурява икономична работа на двигателя с високо съотношение на компресия. За да направите това, сензорите за детонация предават сигнали към блока за управление на двигателя, който, ако е необходимо, измества времето за запалване в "късна" посока.
Система за директно запалване
Разпределението на високото напрежение на запалване към отделните свещи се осъществява от електронни компоненти, които са заместител на механичния разпределител на запалването.
Елементите на системата за запалване не се износват и не изискват поддръжка. Подмяната при поддръжка изисква само запалителни свещи.
При работа с електронна система за запалване, за да се избегнат наранявания на хора или повреда на самата система, е необходимо да се спазват мерките за безопасност, посочени в началото на тази глава.
Местоположение на бобините за запалване:
Двигатели до 125 к.с.: Запалителната система има 2 свещи на бобина. И двете бобини за запалване са фиксирани заедно в един корпус на главата на цилиндъра. Двигателят е 1,8 л / 125 к.с. и 1,6-литров двигател, в допълнение, мощен изходен етап е разположен в корпуса на запалителната бобина.
1.8L двигатели с турбокомпресор: 4 бобини за запалване, разположени директно върху запалителните свещи.
Коментари на посетители