Системата за запалване на бензинов двигател е неразделна част от системата за управление на двигателя. Моментът на запалване се определя от системата за управление на двигателя. В този случай устройството за управление на двигателя се основава на полето на характеристиката на запалването и допълнително използва сигнали от различни сензори. Синхронизирането на системата за запалване се постига чрез сигнали, идващи от сензора на Хол или импулсен сензор на разпределителния или коляновия вал на двигателя.
Антидетонационният контрол осигурява икономична работа на двигателя с високо съотношение на компресия. За да направите това, сензорите за детонация предават сигнали към блока за управление на двигателя, който, ако е необходимо, измества времето за запалване в "късна" посока.
Система за директно запалване
Разпределението на високо напрежение на запалване към отделните свещи се осъществява чрез електронни елементи, които са заместител на механичния разпределител на запалването.
Компонентите на системата за запалване не се износват и не изискват поддръжка. Само запалителните свещи изискват смяна по време на поддръжката.
Когато работите с електронната система за запалване, за да избегнете нараняване на хора или повреда на самата система, е необходимо да спазвате предпазните мерки, описани в началото на тази глава.
Разположение на запалителната бобина:
Двигатели до 125 к.с.: Системата за запалване е с 2 свещи на бобина. И двете бобини за запалване са монтирани заедно в един корпус на главата на цилиндъра. Двигателят е 1,8 л/125 к.с. и 1,6 л двигател, мощен изходен етап е допълнително разположен в корпуса на запалителната бобина.
1.8L двигатели с турбокомпресор: 4 бобини за запалване са разположени директно върху свещите.
(Оригиналната статия е достъпна в онлайн ресурса audimanual.ru)