Систем паљења бензинског мотора је саставни део система управљања мотором. Време паљења одређује систем управљања мотором. У овом случају, уређај за управљање мотором се заснива на карактеристичном пољу паљења и додатно користи сигнале различитих сензора. Синхронизација система паљења постиже се сигналима који долазе са Холовог сензора или сензора импулса на брегастом вратилу или радилици мотора.
Контрола против детонације обезбеђује економичан рад мотора са високим степеном компресије. Да би то учинили, сензори детонације преносе сигнале управљачкој јединици мотора, која, ако је потребно, помера време паљења у "касном" правцу.
Систем директног паљења
Дистрибуција високог напона паљења на појединачне свећице врши се електронским елементима, који су замена за механички разводник паљења.
Компоненте система паљења се не троше и не захтевају одржавање. Само свећице захтевају замену током одржавања.
Приликом рада са електронским системом паљења, како би се избегле повреде људи или оштећење самог система, неопходно је придржавати се безбедносних мера предострожности описаних на почетку овог поглавља.
Локације намотаја за паљење:
Мотори до 125 кс: Систем паљења има 2 свећице по калему. Оба намотаја за паљење су монтирана заједно у једном кућишту на глави цилиндра. Мотор има 1,8 литара/125 х.п. и мотор од 1,6 л, снажан излазни степен је додатно смештен у кућишту завојнице за паљење.
1.8Л турбо мотори: 4 намотаја за паљење налазе се директно на свећицама.