Систем паљења у одређеном тренутку ствара искре у сваком цилиндру мотора, чиме се пали компримована мешавина горива. Да би се створила варница у калему за паљење, напон батерије од 12 В се претвара у високи напон паљења од 30.000 В.
На дизел мотору не постоји систем паљења, јер када се ваздух сабије у цилиндрима мотора, ваздух се толико загрева да се након убризгавања горива спонтано запали.
Систем паљења је саставни део система управљања мотором. За одређивање времена паљења, контролна јединица користи информације ускладиштене у меморији и информације од сензора инсталираних на мотору. Систем паљења прима контролне сигнале од Холовог сензора или сензора импулса. Поред тога, време паљења се такође коригује сигналом сензора детонације, који је осетљив на предпаљење и, сходно томе, смањује време паљења.
Дистрибуција високог напона на свећице појединачних цилиндара врши се помоћу електронски контролисаних елемената који замењују традиционални механички разводник ротором разводника. Уређај за паљење има посебан калем за паљење за сваку свећицу, који је монтиран на глави цилиндра.
Систем паљења не захтева одржавање током рада, осим замене свећа у склопу одржавања.
Када пуните аутомобил алтернативним горивом, снага мотора се смањује и потрошња горива се повећава.
Октански број (ROZ) гориво одређује својства горива против детонације.
Када радите на уређају за електронско паљење, морају се предузети мере предострожности да се избегну повреде или оштећење уређаја за паљење.
Коментари посетилаца