A gyújtásrendszer egy adott pillanatban szikrakisülést hoz létre a motor minden hengerében, amely meggyújtja a sűrített üzemanyag-keveréket. Ahhoz, hogy a gyújtótekercsben szikra keletkezzen, a 12 V-os akkumulátorfeszültséget magas, 30 000 V-os gyújtási feszültséggé alakítják.
A dízelmotoron nincs gyújtásrendszer, hiszen amikor levegőt sűrítenek a motor hengereibe, a levegő annyira felmelegszik, hogy üzemanyag-befecskendezést követően magától begyullad.
A gyújtásrendszer a motorvezérlő rendszer szerves része. A gyújtás időzítésének meghatározásához a vezérlőegység a memóriában tárolt információkat és a motorra szerelt érzékelőktől származó információkat használja fel. A gyújtásrendszer vezérlőjeleket kap egy Hall-érzékelőtől vagy egy impulzusérzékelőtől. Ezenkívül a gyújtás időzítését a kopogásérzékelő jele is korrigálja, amely érzékeny az előgyújtásra, és ennek megfelelően csökkenti a gyújtás időzítését.
A nagyfeszültség elosztása az egyes hengerek gyújtógyertyáihoz elektronikusan vezérelt elemek segítségével történik, amelyek a hagyományos mechanikus elosztót egy elosztó rotorral helyettesítik. A gyújtóberendezésben minden gyújtógyertyához külön gyújtótekercs tartozik, amely a hengerfejre van felszerelve.
A gyújtórendszer működés közben nem igényel karbantartást, kivéve a gyertyák karbantartási részeként történő cseréjét.
Ha egy autót alternatív üzemanyaggal tölt fel, a motor teljesítménye csökken, és az üzemanyag-fogyasztás nő.
Oktánszám (ROZ) az üzemanyag határozza meg az üzemanyag kopogásgátló tulajdonságait.
Az elektronikus gyújtóberendezésen végzett munka során óvintézkedéseket kell tenni a személyi sérülések vagy a gyújtószerkezet károsodásának elkerülése érdekében.
Látogatói megjegyzések