Dizelski motor nema sustav paljenja jer se pri komprimiranju zraka u cilindrima motora zrak toliko zagrije da se nakon ubrizgavanja goriva samozapali.
Sustav paljenja sastavni je dio sustava upravljanja motorom. Za određivanje vremena paljenja, upravljačka jedinica koristi podatke pohranjene u memoriji i podatke senzora instaliranih na motoru. Sustav paljenja prima upravljačke signale od Hallovog senzora ili senzora pulsa. Dodatno, vrijeme paljenja se podešava na temelju signala senzora detonacije, koji je osjetljiv na prerano paljenje i, sukladno tome, smanjuje kut vremena paljenja.
Visoki napon se distribuira na svjećice pojedinačnih cilindara pomoću elektronički upravljanih elemenata, koji zamjenjuju tradicionalni mehanički razdjelnik s rotorom razdjelnika. Uređaj za paljenje ima zaseban svitak paljenja za svaku svjećicu, koji je montiran na glavi motora.
Sustav paljenja ne zahtijeva održavanje tijekom rada, osim zamjene svjećica u sklopu održavanja.
Prilikom punjenja automobila alternativnim gorivom snaga motora se smanjuje, a potrošnja goriva raste.
Oktanski broj (ROZ) goriva određuje antidetonacijska svojstva goriva.
Prilikom rada na elektroničkom uređaju za paljenje moraju se poduzeti mjere opreza kako bi se izbjegle ozljede ili oštećenje uređaja za paljenje.