Un motor diesel nu are sistem de aprindere, deoarece atunci când aerul este comprimat în cilindrii motorului, aerul se încălzește atât de mult încât, după injecția de combustibil, se autoaprinde.
Sistemul de aprindere este o parte integrantă a sistemului de management al motorului. Pentru a determina momentul aprinderii, unitatea de control folosește informațiile stocate în memorie și informațiile de la senzorii instalați pe motor. Sistemul de aprindere primește semnale de control de la un senzor Hall sau un senzor de puls. În plus, sincronizarea aprinderii este ajustată pe baza semnalului de la senzorul de detonare, care este sensibil la aprinderea prematură și, în consecință, reduce unghiul de sincronizare a aprinderii.
Tensiunea înaltă este distribuită la bujiile cilindrilor individuali prin intermediul unor elemente controlate electronic, care înlocuiesc distribuitorul mecanic tradițional cu rotorul distribuitor. Dispozitivul de aprindere are o bobină de aprindere separată pentru fiecare bujie, care este montată pe chiulasa.
Sistemul de aprindere nu necesită întreținere în timpul funcționării, cu excepția înlocuirii bujiilor ca parte a întreținerii.
Când realimentați o mașină cu combustibil alternativ, puterea motorului scade și consumul de combustibil crește.
Cifra octanică (ROZ) al combustibilului determină proprietățile antidetonante ale combustibilului.
Când lucrați la dispozitivul de aprindere electronică, trebuie luate măsuri de precauție pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea dispozitivului de aprindere.
(Articolul original este disponibil pe site: «audimanual»)