Pentru a determina momentul aprinderii, unitatea de control folosește informațiile stocate în memorie și informațiile de la senzorii instalați pe motor. Sistemul de aprindere primește semnale de control de la un senzor Hall sau un senzor de impuls. În plus, unitatea de comandă corectează momentul aprinderii și, în funcție de semnalul de la senzorul de detonare, care este sensibil la pre-aprindere, reduce în consecință timpul de aprindere.
Avertismente: Pentru a nu deteriora dispozitivele semiconductoare (diode si tranzistoare) Când lucrați la sistemul de aprindere, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
- în timp ce motorul funcționează, nu deconectați bateria, alternatorul sau orice conector electric;
- la efectuarea oricărei lucrări, scoateți borna negativă din baterie;
- în timpul lucrărilor de sudare electrică la mașină, opriți generatorul și unitatea de control;
- nu lăsați motorul să funcționeze cu generatorul deconectat de la sistemul electric.
Nu atingeți firele de înaltă tensiune cu mâna și nu le deconectați în timp ce motorul funcționează sau când motorul pornește cu demarorul.
Deconectați firele sistemului de aprindere și firele dispozitivelor de măsurare numai la contactul oprit.
Orez. 4.1–22. Filtru de aer: 1 - conducta de aer; 2 - debitmetru de aer G70; 3 - guler; 4 - conducta de admisie a aerului; 5 - guler; 6 - conducta de aspirare a aerului; 7 - nucă; 8 - perna de cauciuc; 9 - element filtrant al filtrului de aer; 10 - carcasa filtrului de aer; 11, 12 - conductă de aer
Orez. 4.1–23. Linia de combustibil cu injectoare: 1 - conducta de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil; 2 – un tub de retur de combustibil; 3 - bolt, 10 Nm; 4 - conector cu arc; 5 - inele de etanșare; 6 - regulator presiune combustibil; 7 - conducta de combustibil; 8 – conector cu arc; 9 - inel de etanșare; 10 - duză; 11 - inel de etanșare; 12 - galeria de admisie
Orez. 4.1–24. Ansamblul clapetei de accelerație și sistemul de comutare a galeriei de admisie: 1 – partea superioară a unui colector de admisie; 2 - bolt, 10 Nm; 3 - bolt, 20 Nm; 4 - garnitura; 5 - supapa de stabilizare a turatiei de gol N71; 6 - bolt, 10 Nm; 7 - bolt, 6 Nm; 8 - flanșă; 9 - baza galeriei de admisie; 10 - garnitura; 11 - bolț, 10 Nm; 12 - camera de vid a supapei de comutare a galeriei de admisie; 13 - bolt, 20 Nm; 14 - ansamblu accelerație; 15 - garnitura; 16 - bolt, 20 Nm; 17 - supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR); 18 - senzor de temperatură EGR G98; 19 - bolț, 10 Nm; 20 - garnitura; 21 - șurub, 10 Nm
Orez. 4.1–25. Elemente ale sistemului de aprindere: 1 - unitate de control motor J192; 2 - conector electric maro cu 4 pini de la unitatea de control al motorului; 3 - comutator N122; 4 - conector electric maro închis cu 3 pini de la înfășurările primare ale bobinelor de aprindere; 5 - conector electric cu 3 pini de la senzorul de detonare G66; 6 - Senzor Hall G40; 7 - senzor pentru setarea momentului de aprindere G4 pe blocul cilindrilor din stânga; 8 - senzor de detonare G66; 9 - bobine de aprindere N, N128, N158; 10 - senzor de detonare G61; 11 - un vârf cu bujie; 12 - conector electric pentru senzorul de sincronizare a aprinderii G4; 13 – o priză electrică de gabaritul unei detonații G61; 14 – o priză electrică de bobine de aprindere; 15 - la conexiunea S115 (situate în cutia de relee și siguranțe); 16 - conector electric C maro cu 16 pini; 17 - conector electric B roșu cu 20 de pini; 18 - conector electric cu 12 pini A negru; 19 - conector electric D verde cu 16 pini
Comentariile vizitatorilor