Pentru a determina momentul aprinderii, unitatea de control folosește informațiile stocate în memorie și informațiile de la senzorii instalați pe motor. Sistemul de aprindere primește semnale de control de la un senzor Hall sau un senzor de puls. În plus, unitatea de control reglează momentul aprinderii și, pe baza unui semnal de la senzorul de detonare, care este sensibil la aprinderea prematură, reduce în consecință unghiul de avans al aprinderii.
Avertismente: Pentru a evita deteriorarea dispozitivelor semiconductoare (diode si tranzistoare) atunci când se efectuează lucrări la sistemul de aprindere, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:
- nu deconectați bateria, alternatorul sau orice conector electric în timp ce motorul funcționează;
- când efectuați orice lucru, scoateți borna negativă din baterie;
- când efectuați lucrări de sudare electrică pe un vehicul, opriți generatorul și unitatea de control;
- nu utilizați motorul cu generatorul deconectat de la sistemul electric.
Nu atingeți firele de înaltă tensiune cu mâna și nu le deconectați în timp ce motorul funcționează sau când motorul pornește cu demarorul.
Deconectați firele sistemului de aprindere și firele instrumentelor numai când contactul este oprit.
Figura 4.1–22. filtru de aer: 1 – conducta de aer; 2 – debitmetru de aer G70; 3 – clemă; 4 – conducta de admisie a aerului; 5 – clemă; 6 – conducta de aspirare a aerului; 7 – nucă; 8 – pernă de cauciuc; 9 – element filtru de aer; 10 – carcasa filtrului de aer; 11, 12 – conducta de aer
Figura 4.1–23. Linia de combustibil cu injectoare: 1 – conducta de alimentare cu combustibil de la filtrul de combustibil; 2 – conducta de retur combustibil; 3 – șurub, 10 Nm; 4 – conector cu arc; 5 – inele de etanșare; 6 – regulator presiune combustibil; 7 – conducta de combustibil; 8 – conector cu arc; 9 – inel de etanșare; 10 – duză; 11 – inel de etanșare; 12 – galeria de admisie
Figura 4.1–24. Corpul clapetei și sistemul de comutare al galeriei de admisie: 1 – partea superioară a galeriei de admisie; 2 – șurub, 10 Nm; 3 – șurub, 20 Nm; 4 – garnitură; 5 – supapă de stabilizare a turației de mers în gol N71; 6 – șurub, 10 Nm; 7 – șurub, 6 Nm; 8 – flanșă; 9 – baza galeriei de admisie; 10 – garnitură; 11 – șurub, 10 Nm; 12 – camera de vid a supapei de comutare a galeriei de admisie; 13 – șurub, 20 Nm; 14 – ansamblu accelerație; 15 – garnitură; 16 – șurub, 20 Nm; 17 – supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR); 18 – Senzor temperatură EGR G98; 19 – șurub, 10 Nm; 20 – garnitură; 21 – șurub, 10 Nm
Figura 4.1–25. Elemente ale sistemului de aprindere: 1 – Unitate de comandă motor J192; 2 - conector electric maro cu 4 pini de la unitatea de control al motorului; 3 – Comutator N122; 4 - Conector electric maro închis cu 3 pini de la înfășurările primare ale bobinelor de aprindere; 5 – conector electric cu 3 pini de la senzorul de detonare G66; 6 – Senzor Hall G40; 7 – senzorul de sincronizare a aprinderii G4 pe blocul cilindrilor din stânga; 8 – Senzor de detonare G66; 9 – bobine de aprindere N, N128, N158; 10 – Senzor de detonare G61; 11 – vârf cu bujie; 12 – Conector electric al senzorului de sincronizare a aprinderii G4; 13 – Conector electric al senzorului de detonare G61; 14 – Conector electric pentru bobine de aprindere; 15 – la conexiunea S115 (situate în cutia de relee și siguranțe); 16 - conector electric cu 16 pini C maro; 17 – conector electric B roșu cu 20 de pini; 18 - conector electric cu 12 pini A negru; 19 – conector electric cu 16 pini D verde
(Publicația originală în întregime este postată pe site «AUDIMANUAL.RU»)