Systém zapaľovania vytvorí v každom valci motora v určitom okamihu iskrový výboj, ktorý zapáli stlačenú palivovú zmes. Na vytvorenie iskry v zapaľovacej cievke sa napätie 12 V batérie premení na vysoké zapaľovacie napätie 30 000 V.
Na naftovom motore nie je žiadny zapaľovací systém, keďže pri stláčaní vzduchu vo valcoch motora sa vzduch zahreje natoľko, že po vstreknutí paliva sa samovoľne vznieti.
Systém zapaľovania je neoddeliteľnou súčasťou systému riadenia motora. Na určenie časovania zapaľovania riadiaca jednotka využíva informácie uložené v pamäti a informácie zo snímačov nainštalovaných na motore. Systém zapaľovania prijíma riadiace signály z Hallovho snímača alebo impulzného snímača. Dodatočne je načasovanie zapaľovania korigované aj signálom snímača klepania, ktorý je citlivý na predzápal, a teda znižuje časovanie zapaľovania.
Rozvod vysokého napätia na zapaľovacie sviečky jednotlivých valcov je realizovaný pomocou elektronicky riadených prvkov, ktoré nahrádzajú tradičný mechanický rozvádzač rotorom rozvádzača. Zapaľovacie zariadenie má samostatnú zapaľovaciu cievku pre každú sviečku, ktorá je namontovaná na hlave valca.
Zapaľovací systém si počas prevádzky nevyžaduje údržbu, okrem výmeny sviečok v rámci údržby.
Pri tankovaní alternatívneho paliva do auta sa znižuje výkon motora a zvyšuje sa spotreba paliva.
Oktánové číslo (ROZ) palivo určuje antidetonačné vlastnosti paliva.
Pri práci na elektronickom zapaľovacom zariadení je potrebné prijať preventívne opatrenia, aby nedošlo k zraneniu osôb alebo poškodeniu zapaľovacieho zariadenia.
Komentáre návštevníkov