Systém zapaľovania benzínového motora je neoddeliteľnou súčasťou systému riadenia motora. Načasovanie zapaľovania je určené systémom riadenia motora. V tomto prípade je riadiace zariadenie motora založené na poli charakteristiky zapaľovania a navyše využíva signály z rôznych snímačov. Synchronizácia zapaľovacieho systému sa dosahuje signálmi prichádzajúcimi z Hallovho snímača alebo snímača impulzov na vačkovom alebo kľukovom hriadeli motora.
Antidetonačná kontrola zabezpečuje ekonomickú prevádzku motora s vysokým kompresným pomerom. Za týmto účelom snímače klepania prenášajú signály do riadiacej jednotky motora, ktorá v prípade potreby posúva časovanie zapaľovania "neskorým" smerom.
Systém priameho zapaľovania
Rozvod vysokého zapaľovacieho napätia na jednotlivé zapaľovacie sviečky je realizovaný elektronickými prvkami, ktoré sú náhradou za mechanický rozdeľovač zapaľovania.
Komponenty zapaľovacieho systému sa neopotrebúvajú a nevyžadujú údržbu. Počas údržby je potrebná výmena iba zapaľovacích sviečok.
Pri práci s elektronickým zapaľovacím systémom, aby sa predišlo zraneniu osôb alebo poškodeniu samotného systému, je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia popísané na začiatku tejto kapitoly.
Umiestnenie zapaľovacej cievky:
Motory do 125 koní: Zapaľovací systém má 2 zapaľovacie sviečky na cievku. Obe zapaľovacie cievky sú namontované spoločne v jednom kryte na hlave valcov. Motor má 1,8 l/125 k. a 1,6 l motor, výkonný koncový stupeň je navyše umiestnený v skrini zapaľovacej cievky.
1,8-litrové preplňované motory: 4 zapaľovacie cievky sú umiestnené priamo na sviečkach.