Systém zapaľovania — všeobecný popis (Audi 100 C3)

Vozidlá Audi 100 používajú dva typy zapaľovacích systémov: bezkontaktný tranzistorový systém na vozidlách bez turbodúchadla a elektronický systém na vozidlách s turbodúchadlom.

Tranzistorový systém pozostáva z rozdeľovača zapaľovania, zapaľovacej cievky, riadiacej jednotky zapaľovania, zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových a nízkonapäťových vodičov.

Snímač impulzov rozdeľovača zapaľovania pracuje na princípe Hallovho javu.

Systém zapaľovania má dva elektrické obvody: vysokonapäťový a nízkonapäťový.

Vysokonapäťový obvod pozostáva z vysokonapäťového vinutia zapaľovacej cievky, uzáveru rozdeľovača s kontaktným uhlíkom, rotora rozdeľovača, zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov, nízkonapäťový obvod tvorí spínač zapaľovania, primárne vinutie zapaľovacej cievky a impulzná jednotka rozdeľovača, ktorá generuje signály pre riadiacu jednotku. Pulzná jednotka alebo Hallov senzor pozostáva z vinutia, permanentného magnetu a mikroobvodu generujúceho signál. Riadiaca jednotka je umiestnená v motorovom priestore a je elektronickým spínačom, ktorý prijíma signály z impulznej jednotky a riadi prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky.

Rozdeľovač zapaľovania má odstredivý a vákuový regulátor na nastavenie časovania zapaľovania v závislosti od otáčok a zaťaženia kľukového hriadeľa motora.

Elektronické zapaľovanie obsahuje zapaľovaciu cievku, rozdeľovač, riadiacu jednotku, zapaľovacie sviečky, snímače, vysokonapäťové a nízkonapäťové vodiče.

Snímač impulzov rozdeľovača tiež funguje na princípe Hallovho javu. Elektronická riadiaca jednotka prijíma informácie z rôznych snímačov o zaťažení motora, otáčkach kľukového hriadeľa atď., a vypočítava najefektívnejší uhol časovania zapaľovania. Okrem toho jednotka neustále monitoruje činnosť celého systému a varovnou kontrolkou upozorňuje vodiča na vážne poruchy systému, ak sa vyskytnú.