Automobily Audi 100 používajú dva typy zapaľovacích systémov: bezkontaktný tranzistorový systém na autách bez turbodúchadla a elektronický systém na autách s turbodúchadlom.
Tranzistorový systém pozostáva z rozdeľovača zapaľovania, zapaľovacej cievky, riadiacej jednotky zapaľovania, zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových a nízkonapäťových vodičov.
Snímač impulzov rozdeľovača zapaľovania pracuje na princípe Hallovho javu.
Systém zapaľovania má dva elektrické obvody: vysokonapäťový a nízkonapäťový.
Vysokonapäťový obvod pozostáva z vysokonapäťového vinutia zapaľovacej cievky, uzáveru rozdeľovača s kontaktným uhlíkom, bežca rozdeľovača, zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov, nízkonapäťový obvod tvorí spínač zapaľovania, primár vinutie zapaľovacej cievky a impulzná jednotka rozdeľovača, ktorá generuje signály pre riadiacu jednotku. Impulzný blok alebo Hallov senzor pozostáva z vinutia, permanentného magnetu a mikroobvodu vytvárajúceho signál. Riadiaca jednotka je umiestnená v motorovom priestore a je elektronickým spínačom, ktorý prijíma signály z impulznej jednotky a riadi prúd v primárnom vinutí zapaľovacej cievky.
Rozdeľovač zapaľovania má odstredivé a vákuové regulátory na nastavenie časovania zapaľovania v závislosti od otáčok a zaťaženia motora.
Elektronické zapaľovanie obsahuje zapaľovaciu cievku, rozdeľovač, riadiacu jednotku, zapaľovacie sviečky, snímače, vysokonapäťové a nízkonapäťové vodiče.
Na princípe Hallovho javu funguje aj snímač impulzov rozdeľovača. Elektronická riadiaca jednotka prijíma informácie z rôznych snímačov o zaťažení motora, otáčkach motora atď., a vypočítava najefektívnejšie časovanie zapaľovania. Okrem toho jednotka neustále monitoruje činnosť celého systému a varovnou kontrolkou upozorňuje vodiča na vážne poruchy systému, ak sa vyskytnú.
Komentáre návštevníkov