Система зажигания - общее описание (Audi 100 С3)

На автомобилях Audi 100 применяют два вида системы зажигания: бесконтактную транзисторную систему на автомобилях без турбонаддува и электронную систему на автомобилях с турбонаддувом.

Транзисторная система состоит из распределителя зажигания, катушки зажигания, блока управления зажиганием, свечей и проводов высокого и низкого напряжения.

Датчик импульсов распределителя зажигания работает по принципу эффекта Холла.

Система зажигания имеет две электрические цепи: высокого и низкого напряжения.

Высоковольтная цепь состоит из высоковольтной обмотки катушки зажигания, крышки распределителя с контактным угольком, бегунка распределителя, свечей зажигания и высоковольтных проводов, низковольтная цепь – из замка зажигания, первичной обмотки катушки зажигания и блока импульсов распределителя, вырабатывающего сигналы для блока управления. Блок импульсов, или датчик Холла, состоит из обмотки, постоянного магнита и формирующей сигналы микросхемы. Блок управления расположен в отсеке двигателя и представляет собой электронный коммутатор, который, получая сигналы блока импульсов, управляет током в первичной обмотке катушки зажигания.

Распределитель зажигания имеет центробежный и вакуумный регуляторы для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки.

Электронное зажигание включает в себя катушку зажигания, рапределитель, блок управления, свечи зажигания, датчики, провода высокого и низкого напряжения.

Датчик импульсов распределителя также работает по принципу эффекта Холла. Электронный блок управления получает информацию от различных датчиков о нагрузке двигателя, частоте вращения коленчатого вала и т.д. и вычисляет наиболее эффективный угол опережения зажигания. Кроме того, блок постоянно контролирует работу всей системы и предупреждает водителя о серьезных неисправностях системы в случае их возникновения с помощью контрольной лампы.