Топливная система (бензин) автомобиля Audi 100 C4

Электрический топливный насос
1 Внутренняя часть корпуса для забора топлива 2 Соединительный фланец 3 Зажимы крепления 4 Болт крепления 5 Провод 6 Хомут провода 7 Топливный шланг Топливный...

Топливный фильтр
Фильтр рассчитан на долгий срок службы, поэтому он не нуждается в замене в рамках обычного технического обслуживания. Только тогда, когда он забит, его нужно...

Датчик топливного бака
Замена датчика (1) производится согласно указаниям по снятию топливного насоса, пока не будет снят соединительный фланец. Теперь засунуть руку в бак и вытянуть...

Воздушный фильтр
Замена элемента воздушного фильтра рекомендуется каждые 60 000 км пробега, однако, при этом предполагается, что фильтр время от времени снимется и продувается...

Детали системы впрыска KE-Motronic
Дроссельные заслонки В одном из патрубков впускной трубы расположены две дроссельные заслонки. Меньшая из этих заслонок соединена тросом с педалью "газа" в...

Функционирование системы впрыска KE-Motronic
Запуск Разрежение, создаваемое поршнями двигателя, поднимает измерительную пластину для воздуха. При этом распределительный поршень открывает поступление...

Самостоятельный поиск неисправностей системы впрыска KE-Motronic
Многие виды проверки могут производиться только при наличии специальных приборов. Поскольку приборы, имеющиеся в личном пользовании автолюбителя, могут иметь...

Поиск неисправностей отдельных деталей системы впрыска KE-Motronic
Ниже описаны работы по поиску неисправностей, для которых не требуется специальных инструментов и приборов. Проверка инжекторов Заблокировать зажигание. Чтобы...

Снятие инжектора системы впрыска KE-Motronic
Отсоединить топливопроводы и осторожно отвести в сторону. Инжектор вместе с патроном вытащить плоскогубцами. Следует следить за тем, чтобы в инжектор не попала...

Регулировка оборотов холостого хода и содержания CO в системе впрыска KE-Motronic
При наличии системы KE-Motronic не предусмотрена возможность регулировки оборотов. Содержание СО, напротив, регулируется. Для этого нужен точный...

Неисправности и самодиагностика системы впрыска KE-Motronic
Блок управления может распознавать неисправности и запоминать их. Если имеется подозрение на наличие неисправности в системе зажигания или системе впрыска,...

Опрос устройства памяти системы впрыска KE-Motronic
Произвести пробную поездку в течение не менее пяти минут. Двигатель должен быть прогрет. Двигатель нужно разогнать выше 300 об/мин, педаль акселератора должна...

Диагностика несправностей системы впрыска KE-Motronic

Общее устройство системы впрыска топлива Monomotronic
Блок управления Он расположен справа в водоотводном желобе и через многоконтактный штекер получает информацию от следующих деталей: От датчика Холла в...

Предварительные проверки системы впрыска Monomotronic
Порядок действий Блок управления не может быть проверен в домашних условиях. На практике же он очень редко выходит из строя. Датчики, выключатели и штекеры...

Неисправности и самодиагностика системы впрыска Monomotronic
Выявленные неисправности хранятся в памяти блока управления. При обслуживании в мастерской опрашивается накопитель неисправностей (память). Это производится с...

Проверка элементов системы впрыска Monomotronic
Отсоединение крышки штекера системы впрыска Снять крышку над водонепроницаемым корпусом в моторном отсеке. Надавить фиксирующую скобу, отсоединить штекер....

Регулировка оборотов холостого хода и содержания CO системы впрыска Monomotronic
Эти регулировки являются излишними при наличии системы впрыска, поскольку эту задачу выполняет блок управления. Только в случае сомнения производится проверка...

Общее устройство системы впрыска топлива KE-III-Jetronic
Существуют различные модификации систем впрыска, базирующиеся на принципе системы К-Jetronic и устанавливаемые на различных двигателях. Система KE-III-Jetronic...

Функционирование системы впрыска топлива KE-III-Jetronic
Здесь описаны только отличия от механической системы. Запуск После запуска двигателя в течение нескольких секунд производится подача увеличенного количества...

Самостоятельный поиск неисправностей системы впрыска KE-III-Jetronic
Самостоятельное нахождение многих неисправностей системы впрыска, к сожалению, невозможно, поскольку для этого необходимо глубокое знание предмета, а также...

Поиск неисправных элементов системы впрыска KE-III-Jetronic
Если у вас имеется сомнение в исправности какой-либо детали, вы можете произвести ее проверку. Проверка инжекторов Отключить зажигание, как описано в...

Общее описание и техника безопасности при работе с системой впрыска топлива Motronic
Система впрыска топлива Motronic представляет из себя электронную систему с предварительно запрограмированным диапазоном условий впрыска, управляемой указанным...

Работа системы впрыска KE-III-Jetronic
Хотя на системе впрыска можно проводить немного работ, имеет смысл кратко упомянуть об основных деталях и их работе в системе. "Мозгом" системы впрыска и...

Возможные неисправности системы впрыска KE-III-Jetronic
Системы впрыска/зажигания оборудованы системой диагностики неисправностей. Это означает, что какие-либо возникающие неисправности диагностируются и заносятся в...

Работы на системе впрыска KE-III-Jetronic
Описаны работы, которые можно произвести с измерительными приборами или без них. Проверка регулятора давления Для точного измерения давления топлива...

Привод дроссельной заслонки системы впрыска KE-III-Jetronic
В основном привод дроссельной заслонки довольно чувствительный. При всех работах в моторном отсеке нужно следить за тем, чтобы тяга "газа" не поломалась. Хотя...

Технические характеристики системы впрыска KE-III-Jetronic

Общее устройство системы впрыска топлива MPI и MPFI
Основные элементы MPI и MPFI 1 Аккумуляторная батарея 2 Трос газа 4 Бачок для тормозной жидкости 5 Крышка расширительного бачка 6 Коробка предохранителей 7...

Меры предосторожности системы впрыска MPI и MPFI
При проведении работ с топливной системой очень важным является обеспечение безопасности. Безопасность может быть обеспечена при соблюдении следующих правил:...

Измерение давления в топливной магистрали системы впрыска MPI и MPFI
Система многоточечного впрыска топлива использует электрические инжекторы. Используя электрические приспособления VW 1318 или аналогичный датчик давления 17...

Топливный инжектор системы впрыска MPI и MPFI — снятие и установка
6-ти цилиндровые двигатели Отсоединить провод от минуса АБ. Сбросить давление топлива. Снять правый и левый опорные кронштейны, а затем впускной воздуховод....

Проверка инжекторов системы впрыска MPI и MPFI
Проверка сопротивлений Отсоедините штекер инжектора (1-3). Между контактами инжектора, с помощью омметра (2) измерить сопротивление. Требуемое значение — 15-17...

Технические характеристики систем впрыска MPI и MPFI

Принцип работы турбонагнетателя системы впрыска MPI и MPFI
1 Фильтр с активированным углем 2 Вентиляционный трубопровод от топливного бака 3 Обратный клапан для емкости с активированным углем 4 Турбонагнетатель с...

Неисправности турбонагнетателя системы впрыска MPI и MPFI
Если турбонагнетатель работает неправильно, то это можно определить по снижению мощности или невозможности достижения максимальной скорости в предположении,...

Снятие и установка турбонагнетателя системы впрыска MPI и MPFI
Как известно, двигатель после длительной поездки с высокой скоростью нельзя сразу же выключать, а дать ему немного поработать на холостом ходу. Причина этого в...