Система запалювання — загальний опис (Audi 100 C3)

На автомобілях Audi 100 застосовують два види системи запалювання: безконтактну транзисторну систему на автомобілях без турбонаддуву та електронну систему на автомобілях з турбонаддувом.

Транзисторна система складається з розподільника запалювання, котушки запалення, блоку управління запаленням, свічок та проводів високої та низької напруги.

Датчик імпульсів розподільника запалювання працює за принципом ефекту Холла.

Система запалення має два електричні ланцюги: високої та низької напруги.

Високовольтний ланцюг складається з високовольтної обмотки котушки запалення, кришки розподільника з контактним вугіллям, бігунка розподільника, свічок запалювання та високовольтних проводів, низьковольтний ланцюг – із замку запалювання, первинної обмотки котушки запалювання та блоку імпульсів. Блок імпульсів, або датчик Холла, складається з обмотки, постійного магніту і мікросхеми, що формує сигнали. Блок управління розташований у відсіку двигуна і є електронним комутатором, який, отримуючи сигнали блоку імпульсів, управляє струмом в первинній обмотці котушки запалювання.

Розподільник запалення має відцентровий та вакуумний регулятори для коригування кута випередження запалення залежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна та навантаження.

Електронне запалення включає в себе котушку запалювання, розподільник, блок управління, свічки запалювання, датчики, проводи високої та низької напруги.

Датчик імпульсів розподільника працює за принципом ефекту Холла. Електронний блок управління отримує інформацію від різних датчиків про навантаження двигуна, частоту обертання колінчастого валу і т.д. і обчислює найбільш ефективний кут випередження запалення. Крім того, блок постійно контролює роботу всієї системи та попереджає водія про серйозні несправності системи у разі їх виникнення за допомогою контрольної лампи.