Відстань між міткою ВМТ та міткою кута випередження запалення на маховику
- а = 7; 3 мм ліворуч від ВМТ - двигун KF (3° до ВМТ);
- а = 14; 5 мм ліворуч від ВМТ - двигуни KZ, RX (6° до ВМТ);
- а = 36; 5 мм ліворуч від ВМТ - двигун NF (15° до ВМТ);
- а = 43; 5 мм ліворуч від ВМТ - двигуни WH, WC, KP, KU, RT (18° до ВМТ)
Кут випередження запалення регулюється на прогрітому двигуні. Частота обертання холостого ходу має бути відрегульована, всі споживачі електроенергії відключені, вентилятор системи охолодження не повинен працювати.
Порядок виконання
1. Підключити стробоскоп відповідно до інструкції заводу-виробника.
2. Запустити двигун і залишити працювати на неодруженому ходу.
3. Направити промінь стробоскопа на вікно в зчеплення. Мітка 1 (мітка випередження запалення) на маховику має збігтися з міткою 3 на картері зчеплення. Якщо мітки 1 і 3 не збігаються, послабити затягування болта кріплення розподільника і, повертаючи розподільник, домогтися суміщення міток 1 і 3. Затягнути болт кріплення розподільника (2 – мітка ВМТ 1-го циліндра на маховику).
4. Перевірити та відрегулювати частоту обертання холостого ходу.
5. Знову перевірити встановлення запалювання.
6. Вимкнути стробоскоп.