Odległość między znakiem TDC a znakiem zapłonu na kole zamachowym
- a = 7; 3 mm na lewo od GMP - silnik KF (3° przed GMP);
- a = 14; 5 mm na lewo od GMP - silniki KZ, RX (6° przed GMP);
- a = 36; 5 mm na lewo od GMP - silnik NF (15° przed GMP);
- a = 43; 5 mm na lewo od TDC - silniki WH, WC, KP, KU, RT (18° przed TDC)
Kąt zapłonu reguluje się przy ciepłym silniku. Należy wyregulować prędkość biegu jałowego, wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej i wyłączyć wentylator układu chłodzenia.
Nakaz wykonania
1. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
3. Skieruj wiązkę światła stroboskopowego na okienko w obudowie sprzęgła. Etykieta 1 (znak zapłonu) na kole zamachowym powinno pokrywać się z oznaczeniem 3 na obudowie sprzęgła. Jeżeli oznaczenia 1 i 3 nie pasują, należy poluzować śrubę mocującą rozdzielacz i obracając rozdzielacz ustawić oznaczenia 1 i 3 w jednej linii. Dokręcić śrubę mocującą rozdzielacz (2 – oznaczenie GMP 1. cylindra na kole zamachowym).
4. Sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego.
5. Sprawdź ponownie ustawienie zapłonu.
6. Wyłącz światło stroboskopowe.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: audimanual.ru)