Rozgrzej silnik. Silnik można uważać za rozgrzany. gdy dolny wąż chłodnicy zrobi się ciepły. Minimalna temperatura oleju wynosi +60°C dla silnika gaźnikowego, +80°C dla silnika z układem wtrysku paliwa.
Wyłącz klimatyzator.
- VEZ: Czujnik spalania stukowego jest sprawny, ale kontrolka elektroniki silnika nie pokazuje żadnych sygnałów usterek.
- VEZ dla silników 83/85 kW: przełącznik czujnika położenia przepustnicy (styki pracujące na zimno) dołączony.
Uwaga: Styki czujnika biegu jałowego i czujnika spalania stukowego mają wpływ na czas zapłonu. Jeżeli czujnik spalania stukowego nie działa, moment zapłonu jest przesuwany o 10° w późniejszym kierunku po każdym zwiększeniu obrotów.
Podłącz obrotomierz i stroboskop zgodnie z instrukcją.
Uwaga: W zależności od modelu regulator ciśnienia podciśnieniowego jest wyjmowany lub pozostaje podłączony, patrz tabela ustawień zapłonu.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Silniki NQ do 7,88: włóż bezpiecznik zamienny do przekaźnika pompy paliwa i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu nie wcześniej niż po 4 sekundach.
Silnik NG o mocy 8,88: podłączyć woltomierz kontrolny, np. M.F.P-1527, do złączy diagnostycznych "A" i "B" zgodnie z rysunkiem. Złącze diagnostyczne znajduje się we wnęce pod półką w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy.
Podłącz wtyczki "C" i "D" i pozostaw je podłączone przez cały czas trwania testu.
Uwaga: W ciągu zaledwie 4 sek. Po podłączeniu wtyczek sterownik VEZ ustawia stały czas zapłonu w celu przeprowadzenia testu.
Oświetl okienko w obudowie sprzęgła za pomocą światła stroboskopowego.
Uwaga: Istnieje niebezpieczeństwo spowodowane obracającymi się kołami pasowymi i paskiem klinowym.
Zapłon jest ustawiony prawidłowo, jeżeli znak ustawienia zapłonu pod wskazówką jest nieruchomy.
Jeżeli znaki zapłonu nie pasują, poluzuj śrubę zacisku rozdzielacza i obracaj ją, aż znaki się pokryją. Aby obrócić rozdzielacz, można lekko uderzyć w rękojeść śrubokręta zgodnie z kierunkiem obrotu.
Dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
Silniki NG do 7,88: wyjąć bezpiecznik na przekaźniku pompy paliwa.
Silnik NG od 8.88: Odłączyć wtyczki "C" i "D". Na krótko zwiększ prędkość obrotową silnika powyżej 2500 obr./min, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym. Czas zapłonu powinien teraz oscylować w zakresie od 7° do 20° przed GMP.
Sprawdź ustawienie prędkości biegu jałowego.
Sprawdź ponownie ustawienie zapłonu.
Zdejmij przyrządy pomiarowe.
Jeśli został zdemontowany, zamontuj przewód podciśnieniowy na rozdzielaczu lub jednostce sterującej.
Ta publikacja została zapożyczona z zasobu: AudiManual.ru