Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia podzespołów elektronicznych, poniższe prace należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym silniku. Włączaj i wyłączaj wtyczkę na przełączniku, podłączaj przyrządy pomiarowe, przełączaj zakresy pomiarowe.
Podłączając przewody pomiarowe należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić delikatnych styków złącza wielopinowego.
Na mierzone wartości wpływają projektowane rezystancje wewnętrzne urządzeń oraz temperatura otoczenia. Podane wartości dotyczą zatem przyrządów pomiarowych VAG 1315 i 1526, jak również temperatur od 0° do =40°C.
Sprawdź cewkę zapłonową.
Zdejmij dolną listwę wykończeniową w lewym podnóżku.
Odłącz wtyczkę od przełącznika TSZ-H naciskając na zacisk przewodu.
Podłącz woltomierz pomiędzy styki 4 i 2 wtyczki.
Włącz zapłon. Urządzenie pomiarowe powinno wskazywać napięcie akumulatora (12 V), w przeciwnym razie należy znaleźć przerwę w obwodzie i ją naprawić.
Wyłącz zapłon.
Włóż wtyczkę czujnika Halla do rozdzielacza zapłonu, naciskając zacisk przewodu.
Zdejmij osłonę przeciwpyłową z cewki zapłonowej. Podłącz woltomierz do zacisków 1 (-) i 15 (+) cewki zapłonowej.
Włącz zapłon. Nominalne: co najmniej 2V, po 1-2 sek. powinno spaść do 0. W przeciwnym razie należy wymienić przełącznik TSZ-H. Sprawdź cewkę zapłonową, aby upewnić się, że masa uszczelniająca nie wycieka, jeśli nie, wymień cewkę.
Zewrzyj na krótko przewód uziemienia i środkowy przewód wtyczki czujnika Halla za pomocą przewodu pomocniczego. Napięcie powinno skoczyć do 2 V. W przeciwnym razie należy znaleźć przerwę w przewodzie środkowym i wymienić go lub wymienić przełącznik TSZ-H.
Wyłącz zapłon.
Podłącz woltomierz do zewnętrznych styków wtyczki.
Włącz zapłon. Nominalne: 5 V.
Sprawdź, czy nie ma przerw w przewodach i stykach czujnika Halla; w przypadku wykrycia awarii należy wymienić przełącznik.
Informacje uzyskane z tego zasobu: AUDImanual