Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
1 - dystrybutor biegacz
2 - pylnik
3 - podkładka zabezpieczająca
4 - pinowy
5 - sito talerzowe wirnikowe
6 - podkładki sprężyste
7 - podkładka
8 - wspornik
Nie należy instalować z usuniętym bagażnikiem, ponieważ W przeciwnym wypadku płyty sitowe wirnika mogą ulec uszkodzeniu.
9 - wtyczka przyłączeniowa.
Podczas podłączania i odłączania zapłon musi być wyłączony
10 - głowica uchwytu
11 - złącze gniazdowe
12 - Czujnik Halla, lekko nasmaruj powierzchnie nośne.
13 - podkładka
14 - płyta główna
15 - rozdzielacz zapłonu
16 - mechanizm membranowy regulatora podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu
17 - śruba zaciskowa, 25 Nm
Na rysunku przedstawiono rozdzielacz zapłonu układu TSZ-H.
18 - uchwyt
19 - pieczęć
Całkowite wymontowanie rozdzielacza zapłonu jest konieczne tylko w przypadku poważniejszych napraw.
Wyjmowanie
Odłącz przewód uziemiający akumulatora.
Ustawienie silnika w górnym martwym punkcie tłoka pierwszego cylindra
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
Używając głowicy zamiennej SW 19, obrócić wał korbowy za pomocą środkowej śruby koła pasowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż wycięcie na kole pasowym zrówna się ze strzałką na pokrywie paska zębatego "B". Jednocześnie znak "O" na kole zamachowym w obudowie sprzęgła zrównuje się z krawędzią odniesienia "A".
Uwaga: W zależności od modelu doju obracania silnika może być dłuższa wymienna głowica, na przykład, HAZET880TZ-19 c 3/8 cala napędem.
Sprawdź, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się z górną krawędzią pokrywy, w przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót. Aby to zrobić należy włączyć czwarty lub piąty bieg i ruszyć samochodem do przodu. lub podnieść przód samochodu, postawić go na kobyłkach i przy włączonym biegu obrócić przednie koło.
Silnik 90, 115 KM, oznaczenia RM (od 8,90), AAD
Sprawdź, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze strzałką na pokrywie paska rozrządu u góry. W przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót. Aby to zrobić, włącz czwarty lub piąty bieg i przesuń samochód lub podnieś przód samochodu, podłóż pod niego podnośniki i przy włączonym biegu obróć przednie koło.
Odłącz przewód zapłonowy od rozdzielacza lub zdejmij pokrywę rozdzielacza, podważając wspornik montażowy z boku śrubokrętem.
Odłączyć wąż od mechanizmu membranowego regulatora podciśnienia w rozdzielaczu.
Odkręć śrubę zaciskową na podstawie rozdzielacza, zdejmij uchwyt i wyjmij rozdzielacz.
Uwaga: Nie wolno zmieniać położenia wału korbowego silnika, gdy rozdzielacz jest wymontowany.
Instalacja
Przed montażem należy sprawdzić, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GMP tłoka 1. cylindra. Oznacza to, że znaki na kole pasowym wału korbowego muszą się pokrywać w tym samym czasie (nacięcie i strzałka) lub na kole zamachowym ("O" i krawędź odniesienia) i kole zębatym wałka rozrządu (szeryf i krawędź).
Umieść czop wału pompy oleju w otworze rozdzielacza równolegle do wału korbowego (oś podłużna silnika).
Silnik 90, oznaczenia RM (od 8,90)
Jak pokazano na rysunku, rowek czopu pompy olejowej powinien być wyrównany z sąsiednim otworem gwintowanym.
Zamontuj rozdzielacz w następujący sposób. tak aby znak na języku znajdował się nad znakiem na krawędzi obudowy rozdzielacza. W tym celu należy zdjąć but.
Umieść rozdzielacz w tej pozycji. Zabezpiecz uchwyty śrubą zaciskową. Nie zapomnij o pieczęci.
Zdejmij prowadnicę rozdzielacza, załóż osłonę i zamontuj prowadnicę z powrotem. Sprawdź, czy suwak zatrzasnął się na swoim miejscu, delikatnie obracając go w przód i w tył.
Wyczyść wnętrze kopułki rozdzielacza.
Umieść wąż na mechanizmie membrany.
Podłącz przewód uziemiający akumulatora.
Wyreguluj kąt zapłonu.
(Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: audimanual.ru)