1 - бігунок розподільника
2 - пильовик
3 – стопорна шайба
4 – штифт
5 - екран пластини ротора
6 - пружинні шайби
7 - шайба
8 - скоба
Не встановлювати при знятому пильовику, т.к. інакше можуть бути пошкоджені екранні пластини ротора.
9 – штекер підключення.
При підключенні та вимкненні запалювання повинно бути вимкнено
10 - головка тримача
11 - гніздо роз'єму
12 – датчик Холла, тонка змастити опорні поверхні.
13 – шайба
14 - основна плата
15 – розподільник запалювання
16 - мембранний механізм вакуумного регулятора випередження запалення
17 - затискний болт, 25 Нм
На малюнку зображено розподільник запалювання системи TSZ-H.
18 - тримач
19 - ущільнення
Повне зняття розподільника запалювання необхідне лише за великого ремонту.
Зняття
Від'єднайте кабель маси батареї.
Установка двигуна у ВМТ поршня першого циліндра
Встановити коробку передач в нейтральне положення і затягнути ручне гальмо.
За допомогою змінної головки SW 19 повернуто колінчастий вал за центральний болт шківа у напрямку годинникової стрілки до збігу засічки на шківі зі стрілкою на кришці зубчастого ременя "В". Одночасно мітка "О" на маховику в картері зчеплення з еталонним краєм "А".
Увага: Залежно від моделі доя провертання двигуна може знадобитися довша змінна головка, наприклад, HAZET880TZ-19 з 3/8 дюймовим приводом.
Перевірити щоб мітка на шестірні розподільного валу збігалася з верхнім краєм кришки, в іншому випадку провернути колінвал на один оборот. Для цього включити 4 або 5 передачу і просунути автомобіль. або підняти передок автомобіля, підставити козли і при увімкненій передачі провернути переднє колесо.
Двигун 90, 115 к.с., позначення РМ (з 8.90), AAD
Перевірити щоб мітка на шестірні розподільного валу збігалася зі стрілкою на кришці зубчастого ременя, зверху, інакше провернути колінвал на один оборот. Для цього включити 4 або 5 передачу і просунути автомобіль, або підняти передок автомобіля підставити козли і при включеній передачі провернути переднє колесо.
Від'єднати кабель запалення від розподільника або зняти кришку розподільника, для чого підчепити кріпильну скобу збоку викруткою.
Від'єднати шланг мембранного механізму вакуумного регулятора випередження запалення на розподільнику.
Вивернути затискний болт на підставі розподільника, зняти утримувач і вийняти розподільник.
Увага: Положення колінвала двигуна при знятому розподільнику не змінювати.
Встановлення
Перед установкою перевірити, щоб колінвал знаходився в положенні ВМТ поршня 1-го циліндра. Це означає, що одночасно повинні збігатися мітки на шківі коленвала (засічка та стрілка) або на маховику ("О" і еталонний край) і шестерні розподільного валу (засічка та край).
В отвір розподільника поставити цапфу валу масляного насоса паралельно колінчастому валу (поздовжньої осі двигуна).
Двигун 90, позначення РМ (з 8.90)
Як зображено на малюнку, шліц цапфи масляного насоса повинен бути встановлений на одній прямій з різьбовим отвором, що знаходиться поруч.
Встановити бігунок розподільника так. щоб мітка на язичці знаходилася над ризиком на краю корпусу розподільника. Пильовик для цього має бути знятий.
Вставити розподільник у такому положенні. Закріпити тримачі із затискним болтом. Чи не забути ущільнення.
Вийняти бігунок розподільника, надягти пильовик і вставити бігунок назад. Легкими обертаннями сюди-туди перевірити, що бігунок заклацнувся.
Очистити всередині кришку розподільника.
Надіти шланг на мембранний механізм.
Підключіть кабель маси батареї.
Налаштувати момент запалення.
Коментарі відвідувачів