Увага: Щоб уникнути руйнування електронних деталей, наступні роботи виконувати тільки при вимкненому двигуні. Вмикати та вимикати штекер на комутаторі, підключати вимірювальні прилади, переключити межі вимірів.
При підключенні вимірювальних проводів слідкуйте, щоб не пошкодити чутливі контакти багатоконтактного гнізда.
Конструктивні внутрішні опори приладів та температури навколишнього середовища впливають на вимірювані величини. Тому наведені номінали діють для вимірювальних приладів VAG 1315 та 1526, а також для температур від 0 до =40°C.
Перевірити котушку запалювання.
Зняти нижню оббивку у лівому відсіку для ніг.
Від'єднати штекер від комутатора TSZ-H, для чого натиснути на дротяну скобу.
Підключити вольтметр між контактами 4 та 2 на штекері.
Увімкнути запалювання. Вимірювальний прилад повинен показувати напругу батареї (12 В), інакше на схемі знайти розрив та усунути його.
Вимкнути запалення.
Встромити штекер датчика Холла на розподільнику запалювання, для чого натиснути дротяну скобу.
Зняти пильник з котушки запалювання. Підключити вольтметр до клем 1 (-) та 15 (+) котушки запалювання.
Увімкнути запалювання. Номінал: щонайменше 2, через 1-2 сек. має впасти до 0. Інакше замінити комутатор TSZ-H. Перевірити котушку запалювання, щоб не виступала маска заливки, інакше котушку замінити.
Замкнути масу на короткий час, середній дроти на штекері датчика Холла за допомогою допоміжного дроту. Напруга повинна стрибнути до 2 В. В іншому випадку знайти розрив центрального дроту та замінити його або комутатор TSZ-H.
Вимкнути запалення.
Підключити вольтметр до зовнішніх контактів штекера.
Увімкнути запалювання. Номінал: 5 В.
Перевірити на розрив дроту та контакти між датчиком Холла, якщо виявлено пробою замінити комутатор.