Wyjmowanie
Silniki AAE, ABK, AAD i AAR
1. Ustawić tłok cylindra N1 w położeniu GMP.
2. Odłącz przewody i złącze czujnika Halla od rozdzielacza zapłonu.
3. Odkręć śruby mocujące, zwolnij zaciski i zdejmij kopułę rozdzielacza. Sprawdź, czy prowadnica jest wyrównana ze znakiem cylindra N1 na obudowie.
4. Zaznacz miejsce montażu rozdzielacza na bloku cylindrów.
5. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij rozdzielacz. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Silnik ACE
1. Ustawić tłok cylindra N1 w położeniu GMP.
2. Odłącz przewody i złącze czujnika Halla od rozdzielacza zapłonu.
3. Zdejmij osłonę ochronną, odkręć śruby mocujące i zdejmij kopułę rozdzielacza. Sprawdź, czy prowadnica jest wyrównana ze znakiem cylindra N1 na obudowie.
4. Zaznacz miejsce montażu rozdzielacza na bloku cylindrów.
5. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozdzielacz. Zdejmij pierścień uszczelniający.
Badanie
1. Sprawdź pierścień uszczelniający i w razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź koło napędowe i wymień rozdzielacz, jeśli jest zużyty.
Instalacja
1. Sprawdź, czy tłok cylindra N1 znajduje się w położeniu GMP.
Silniki AAE, ABK, AAD i AAR
2. Sprawdź, czy występ na wale napędowym jest równoległy do osi wału korbowego.
3. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i ponownie zamontuj rozdzielacz. Sprawdź, czy prowadnica jest wyrównana ze znakiem cylindra N1 na obudowie i czy znaki na obudowie rozdzielacza i bloku cylindrów są ze sobą zgodne.
Silnik ACE
4. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i ponownie zamontuj rozdzielacz. Sprawdź, czy wcześniej wykonane oznaczenia się zgadzają i dokręć śruby montażowe. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
(Link do oryginalnego źródła jest dostępny na stronie internetowej audimanual)