Układ zapłonowy (silniki 6-cylindrowe 2,6 i 2,8 l) (Audi A6 C4)

Silniki te nie posiadają rozdzielacza. Silniki 6-cylindrowe mają 3 podwójne cewki zapłonowe. Podwójne cewki zapłonowe znajdują się z przodu głowicy cylindra. Są one sterowane przez jednostkę sterującą układu wtrysku paliwa za pośrednictwem stopnia wyjściowego napięcia, zamontowanego na przedniej ścianie samochodu w komorze silnika. W tym przypadku jedna podwójna cewka zapłonowa dostarcza napięcie zapłonowe do jednej pary cylindrów. W momencie zapłonu podwójna cewka wytwarza jednocześnie dwie iskry. Ponadto, w zależności od okoliczności, jedna podwójna cewka zapłonowa dostarcza wysokie napięcie do pary cylindrów, których tłoki jednocześnie osiągają GMP.

Przykład:

W silniku 6-cylindrowym jedna świeca zapłonowa zapala się podczas suwu sprężania cylindra 1, a druga świeca zapłonowa zapala się jednocześnie podczas suwu wydechu cylindra 6. Tylko do tego "zapłonu biegu jałowego" dostarczane jest napięcie wynoszące około 1 kV. Dlatego nie powoduje to zwiększonego zużycia świec zapłonowych.

Po jednym obrocie wału korbowego cylinder 6 znajduje się w suwie sprężania, a cylinder 1 w suwie wydechu. W przypadku cylindrów 2 + 4 i 3 + 5 proces ten wygląda podobnie.