Система запалювання (6-циліндрові двигуни 2,6 та 2,8 л) (Audi A6 C4)

Ці двигуни не мають розподільника запалювання. У 6-циліндрових двигунів 3 здвоєні котушки запалювання. Подвоєні котушки запалення спереду головки циліндрів. Вони керуються блоком керування системою упорскування бензину через вихідний каскад напруги, який укріплений на передній стінці автомобіля у моторному відсіку. При цьому одна здвоєна котушка запалювання забезпечує напругою запалювання одну пару циліндрів. Одночасно запалювання здвоєна котушка виробляє одночасно дві іскри. Причому залежно від обставин одна здвоєна котушка запалювання подає високу напругу тій парі циліндрів, у якої поршні одночасно приходять у ВМТ.

Приклад:

У 6-циліндрового двигуна одна свічка запалювання виробляє іскру на такті стиснення циліндра 1, тоді як інша свічка одночасно виробляє іскру на такті випуску циліндра 6. Тільки для цього "холостого запалення" подається напруга приблизно 1 кВ. Тому підвищеного зносу свічок запалювання це викликає.

Через один оберт колінчастого валу циліндр 6 знаходиться на такті стиснення і циліндр 1 на такті випуску. Для циліндрів 2+4 і 3+5 цей процес протікає аналогічно.

Початкова версія знаходиться на порталі: AUDIMANUAL.RU