Zagrijte motor. Motor se može smatrati zagrijanim. kada se donje crijevo hladnjaka zagrije. Minimalna temperatura ulja +60°C za motor s karburatorom, +80°C za motor sa sustavom ubrizgavanja goriva.
Isključite klima uređaj.
- VEZ: Senzor detonacije je u redu, ali kontrolna lampica elektronike motora ne pokazuje nikakve signale kvara.
- VEZ za motore 83/85 kW: prekidač senzora položaja leptira za gas (hladni radni kontakti) uključeno.
Oprez: kontakti senzora praznog hoda i detonacije utječu na vrijeme paljenja. Ako senzor detonacije ne radi, vrijeme paljenja se kasnije pomiče za 10° u kasnijem smjeru nakon svakog okretaja.
Spojite tahometar i stroboskop prema uputama.
Napomena: Regulator vakuumske membrane uklanja se ili ostaje priključen ovisno o modelu, pogledajte tablicu vremena paljenja.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
NQ motora do 7,88: umetnite zamjenski osigurač u relej pumpe za gorivo i provjerite vrijeme paljenja najkasnije nakon 4 sekunde.
NG motor s 8,88: spojite kontrolni voltmetar, na primjer M.F.P-1527, na dijagnostičke konektore "A" i "B" kao što je prikazano na slici. Dijagnostički konektor nalazi se u udubljenju ispod police u prostoru za noge na strani vozača.
Spojite utikače "C" i "D" i ostavite ih spojene tijekom cijelog ispitivanja.
Pažnja: Za samo 4 sek. Nakon spajanja utikača, upravljački uređaj VEZ postavlja konstantno vrijeme paljenja za ispitivanje.
Osvijetlite prozor u kućištu kvačila stroboskopom.
Oprez: postoji opasnost od rotirajućih remenica i klinastog remena.
Paljenje je pravilno podešeno ako se čini da oznaka vremena paljenja stoji ispod pokazivača.
Ako se oznake paljenja ne poklapaju, otpustite stezaljku razdjelnika i okrećite je dok se oznake ne poklope. Za okretanje razdjelnika možete lagano lupnuti ručkom odvijača u smjeru vrtnje.
Zategnite vijak na 25 Nm.
NG motor do 7,88: uklonite osigurač na releju pumpe za gorivo.
NG motor od 8.88: Odvojite utikače "C" i "D". Nakratko povećajte broj okretaja motora iznad 2500 o/min, zatim ga pustite da radi u praznom hodu. Vrijeme paljenja sada bi trebalo varirati između 7° i 20° prije TDC-a.
Provjerite postavku brzine u praznom hodu.
Ponovno provjerite vrijeme paljenja.
Uklonite mjerne instrumente.
Ako je uklonjen, ugradite vakuumski vod na razdjelnik ili upravljačku jedinicu.
[Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: AUDIMANUAL.RU]