Загрейте двигателя. Двигателят може да се счита за загрят. когато долният маркуч на радиатора се затопли. Минимална температура на маслото +60°C за карбураторен двигател, +80°C за двигател с горивна инжекционна система.
Изключете климатика.
- VEZ: Сензорът за детонация е наред, но контролната лампа на електрониката на двигателя не показва никакви сигнали за повреда.
- VEZ за двигатели 83/85 kW: превключвател на сензора за положение на дросела (студени работещи контакти) включени.
Внимание: Контактите на датчика за празен ход и детонация влияят на момента на запалване. Ако сензорът за детонация не работи, моментът на запалване се измества по-късно с 10° в по-късна посока след всяко въртене.
Свържете тахометъра и стробоскопа според инструкциите.
Забележка: Регулаторът на вакуумната диафрагма се отстранява или остава свързан в зависимост от модела, вижте таблицата за времето на запалване.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Двигател NQ до 7,88: поставете резервен предпазител в релето на горивната помпа и проверете времето за запалване не по-рано от 4 секунди.
NG двигател с 8.88: свържете контролен волтметър, например M.F.P-1527, към диагностични съединители -A- и -B-, както е показано на фигурата. Диагностичният конектор се намира във вдлъбнатина под рафта в пространството за крака от страната на водача.
Свържете щепселите -C- и -D- и ги оставете свързани през целия тест.
Внимание: Само за 4 сек. След свързване на щепселите, контролното устройство VEZ задава постоянен момент на запалване за тестване.
Осветете прозореца в корпуса на съединителя с мигаща светлина.
Внимание: Има опасност от въртящи се ролки и V-ремък.
Запалването е регулирано правилно, ако маркировката за момента на запалване изглежда неподвижна под показалеца.
Ако маркировките за запалване не съвпадат, разхлабете болта на скобата на разпределителя и го завъртете, докато маркировките съвпаднат. За да завъртите разпределителя, можете леко да почукате дръжката на отвертка в посоката на въртене.
Затегнете болта до 25 Nm.
Двигател NG до 7.88: махнете предпазителя на релето на горивната помпа.
Двигател NG от 8.88: Разкачете щепселите -C- и -D-. Увеличете за кратко оборотите на двигателя над 2500 об/мин, след което го оставете да работи на празен ход. Моментът на запалване сега трябва да варира между 7° и 20° преди ГМТ.
Проверете настройката на празен ход.
Проверете отново момента на запалване.
Отстранете измервателните уреди.
Ако е отстранен, монтирайте вакуумната линия върху разпределителя или контролния блок.
Коментари на посетители