Загрейте двигателя. Двигателят може да се счита за топъл. когато долният маркуч на радиатора се затопли. Минималната температура на маслото е +60°С за карбураторен двигател, +80°С за двигател с инжекционна система.
Изключете климатика.
- VEZ: Сензорът за детонация е наред, но предупредителната лампа за проверка на електрониката на двигателя не излъчва никакви сигнали за повреда.
- VEZ за двигатели 83/85 kW: Превключвателят за положение на дроселната клапа (контакти при студена работа) е включен.
Внимание: Контактите на датчика за празен ход и детонация влияят на времето за запалване. Ако сензорът за детонация не работи, моментът на запалване се измества по-късно с 10° в по-късна посока след всяко подаване на газ.
Свържете тахометъра и стробоскопа в съответствие с инструкциите.
Внимание: на регулатора на вакуумната диафрагма се отстранява или остава свързан в зависимост от модела, вижте таблицата за времето на запалване.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Двигател NQ до 7,88: поставете сменяем предпазител в релето на горивната помпа и проверете времето за запалване не по-рано от 4 секунди по-късно.
NG двигател от 8.88: свържете контролен волтметър, например M.F.P-1527, към диагностичните конектори -A- и -B-, както е показано на фигурата. Диагностичният конектор се намира във вдлъбнатина под рафта в пространството за краката от страната на водача.
Свържете щепселите -C- и -D- и дръжте свързани по време на целия тест.
Внимание: След 4 сек. след свързване на щепселите, контролният блок VEZ задава постоянен момент на запалване за проверка.
Осветете прозореца в корпуса на съединителя с мигаща светлина.
Внимание: Има опасност от въртящи се ролки и клиновиден ремък.
Запалването е регулирано правилно, ако маркировката за момента на запалване изглежда неподвижна под показалеца.
Ако маркировките за запалване не съвпадат, разхлабете затягащия болт на разпределителя и го завъртете така, че маркировките да съвпадат. За да завъртите разпределителя, можете леко да почукате дръжката на отвертка в посоката на въртене.
Затегнете болта до 25 Nm.
Двигател NG до 7.88: махнете предпазителя на релето на горивната помпа.
NG двигател от 8.88: Разкачете щепселите -C- и -D-. Повишете оборотите на двигателя над 2500 об/мин за кратко време и след това го оставете да работи на празен ход. Моментът на запалване сега трябва да варира между 7° и 20° преди ГМТ.
Проверете настройката за неактивност.
Проверете отново момента на запалване.
Отстранете габаритите.
Ако е отстранен, монтирайте вакуумната линия върху разпределителя или контролния блок.
Коментари на посетители