Încălzește motorul. Motorul poate fi considerat încălzit. când furtunul inferior al radiatorului se încălzește. Temperatura minimă a uleiului +60°C pentru un motor cu carburator, +80°C pentru un motor cu sistem de injecție de combustibil.
Opriți aparatul de aer condiționat.
- VEZ: Senzorul de detonare este OK, dar lampa de control a electronicii motorului nu afișează niciun semnal de defecțiune.
- VEZ pentru motoarele de 83/85 kW: comutator senzor de poziție a clapetei de accelerație (contacte la rece) inclus.
Atenție: Contactele senzorului de ralanti și de detonare afectează momentul aprinderii. Dacă senzorul de detonare nu funcționează, momentul aprinderii este schimbat mai târziu cu 10° într-o direcție ulterioară după fiecare turație.
Conectați turometrul și stroboscopul conform instrucțiunilor.
Notă: Regulatorul cu diafragmă de vid este scos sau rămâne conectat în funcție de model, vezi tabelul de sincronizare a aprinderii.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Motor NQ până la 7,88: introduceți o siguranță de schimb în releul pompei de combustibil și verificați momentul aprinderii nu mai devreme decât după 4 secunde.
Motor NG cu 8.88: conectați un voltmetru de control, de exemplu M.F.P-1527, la conectorii de diagnosticare "A" și "B", așa cum se arată în figură. Conectorul de diagnosticare este amplasat într-o locașă sub raftul din zona pentru picioare a șoferului.
Conectați ștecherele "C" și "D" și lăsați-le conectate pe tot parcursul testului.
Atentie: in doar 4 secunde. După conectarea ștecherelor, dispozitivul de control VEZ setează un timp constant de aprindere pentru testare.
Iluminați fereastra din carcasa ambreiajului cu o lumină stroboscopică.
Atenție: Există un pericol din cauza rotirii scripetelor și curelei trapezoidale.
Aprinderea este reglată corect dacă marcajul de sincronizare a aprinderii pare a fi staționar sub indicator.
Dacă semnele de aprindere nu se potrivesc, slăbiți șurubul clemei distribuitorului și rotiți-l până când semnele se potrivesc. Pentru a roti distribuitorul, puteți lovi ușor mânerul unei șurubelnițe în sensul de rotație.
Strângeți șurubul la 25 Nm.
Motor NG până la 7,88: scoateți siguranța de pe releul pompei de combustibil.
Motor NG de la 8.88: Deconectați ștecherele "C" și "D". Măriți scurt turația motorului peste 2500 rpm, apoi lăsați-l la ralanti. Timpul de aprindere ar trebui să fluctueze acum între 7° și 20° înainte de PMS.
Verificați setarea de ralanti.
Verificați din nou momentul aprinderii.
Scoateți instrumentele de măsurare.
Dacă este îndepărtat, instalați linia de vid pe distribuitor sau unitatea de control.