Încălzește motorul. Motorul poate fi considerat încălzit. când furtunul inferior al radiatorului se încălzește. Temperatura minimă a uleiului +60°C pentru un motor cu carburator, +80°C pentru un motor cu sistem de injecție de combustibil.
Opriți aparatul de aer condiționat.
- VEZ: Senzorul de detonare este OK, dar lampa de control a electronicii motorului nu afișează niciun semnal de defecțiune.
- VEZ pentru motoarele de 83/85 kW: comutator senzor de poziție a clapetei de accelerație (contacte la rece) inclus.
Atenție: Contactele senzorului de ralanti și de detonare afectează momentul aprinderii. Dacă senzorul de detonare nu funcționează, momentul aprinderii este schimbat mai târziu cu 10° într-o direcție ulterioară după fiecare turație.
Conectați turometrul și stroboscopul conform instrucțiunilor.
Notă: Regulatorul cu diafragmă de vid este scos sau rămâne conectat în funcție de model, vezi tabelul de sincronizare a aprinderii.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Motor NQ până la 7,88: introduceți o siguranță de schimb în releul pompei de combustibil și verificați momentul aprinderii nu mai devreme decât după 4 secunde.
Motor NG cu 8.88: conectați un voltmetru de control, de exemplu M.F.P-1527, la conectorii de diagnosticare "A" și "B", așa cum se arată în figură. Conectorul de diagnosticare este amplasat într-o locașă sub raftul din zona pentru picioare a șoferului.
Conectați ștecherele "C" și "D" și lăsați-le conectate pe tot parcursul testului.
Atentie: in doar 4 secunde. După conectarea ștecherelor, dispozitivul de control VEZ setează un timp constant de aprindere pentru testare.
Iluminați fereastra din carcasa ambreiajului cu o lumină stroboscopică.
Atenție: Există un pericol din cauza rotirii scripetelor și curelei trapezoidale.
Aprinderea este reglată corect dacă marcajul de sincronizare a aprinderii pare a fi staționar sub indicator.
Dacă semnele de aprindere nu se potrivesc, slăbiți șurubul clemei distribuitorului și rotiți-l până când semnele se potrivesc. Pentru a roti distribuitorul, puteți lovi ușor mânerul unei șurubelnițe în sensul de rotație.
Strângeți șurubul la 25 Nm.
Motor NG până la 7,88: scoateți siguranța de pe releul pompei de combustibil.
Motor NG de la 8.88: Deconectați ștecherele "C" și "D". Măriți scurt turația motorului peste 2500 rpm, apoi lăsați-l la ralanti. Timpul de aprindere ar trebui să fluctueze acum între 7° și 20° înainte de PMS.
Verificați setarea de ralanti.
Verificați din nou momentul aprinderii.
Scoateți instrumentele de măsurare.
Dacă este îndepărtat, instalați linia de vid pe distribuitor sau unitatea de control.
Articolul original este disponibil pe resursa online audimanual.ru