Съдържание: Проверка на подгревни свещи ↓ Проверка на текущата консумация ↓ Проверка на подгревни свещи ↓ Проверка на релето на подгревните… ↓ Подгревни свещи с изгорели електроди ↓
Проверка на подгревни свещи
Внимание: Първо проверете пластината на предпазителя на запалителната свещ за повреди (пукнатини), плътност на прилягане и надеждност на контактите, ако е необходимо, почистете контактите, затегнете болтовете или сменете предпазителя. Плочата с предпазители се намира в релейната кутия.
Условия на изпитване: студен двигател (температура на околния въздух), батерията е напълно заредена, напрежението на батерията е поне 11,5 V.
Проверка на текущата консумация
За да провери текущата консумация на отделна свещ, сервизът използва индиректен амперметър. Сондата е свързана към изолиран проводник и измерва стойността на тока чрез индукция.
Свържете сондата, ако има такава, към проводника на подгревната свещ.
Изключете сензора за температура на двигателя.
1.6L двигател:
Включете запалването, загрейте двигателя предварително за поне 15 секунди и измерете консумацията на ток. Трябва да е 48А.
Забележка: Консумацията на ток след стабилизиране е 12 A на свещ. Ако текущата консумация е:
- 36 A - 1 свещ е дефектна,
- 24 A - две,
- 12 A - три,
- 0 A—всички запалителни свещи са дефектни.
1.9L двигател:
Загрейте, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
По време на нагряване (120 секунди) измерване на консумацията на ток при работещ двигател.
- Трябва да е 40А
- При 30 A - 1 свещ е дефектна.
- При 20 A - 2 свещи са дефектни.
- При 30 А - 3 свещи са дефектни.
- При 30 A всички свещи са дефектни.
Проверка на подгревни свещи
Отстранете свързващия кабел и токовата шина на свещта.
Свържете тестера за напрежение към положителния полюс на батерията и го свържете към всяка свещ последователно.
Ако светодиодът свети, свещта е наред.
Ако светодиодът не свети, свещта е дефектна и трябва да се смени. Момент на затягане: 30 Nm.
Внимание: Силата на затягане не трябва да се превишава, т.к в противен случай пръстенът между подгряващия щифт и резбовата част ще се смачка и запалителната свещ ще се повреди преждевременно.
Свържете текущия кабел.
Свържете кабела на температурния датчик.
Забележка: Ако не са открити неизправности, но двигателят стартира лошо, проверете визуално запалителните свещи с изключен нагревател. За да направите това, извадете инжекторите и проверете свещите през отворите.
Проверка на релето на подгревните свещи
Премахнете реле #10 в релейната кутия.
Свържете тестер за напрежение към клема 30 (клема 48 в гнездото на релето) и маса. Светодиодът трябва да светне, в противен случай сменете релейната платка.
Свържете тестер за напрежение към клема 15 (клема 46 в гнездото на релето) и маса. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне, в противен случай сменете релейната платка.
Ако светодиодът свети, проверете червения/белия проводник от свещите към релейната платка за прекъсване, сменете го, ако е необходимо. В противен случай сменете релето.
Подгревни свещи с изгорели електроди
Причината за изгарянето на електродите на подгревните свещи често е дефектен инжектор.
Ако се намерят подгревни свещи с такъв тип повреда -стрелка-, тогава не можете да се ограничите само с тяхната смяна. Необходимо е да проверите инжекторите за налягане и плътност на впръскване.
В този случай трябва да се обърне специално внимание на факта, че струята е къса и бърза на кратки ходове (4-6 цикъла/сек) беше прекъснат и напръскан добре.