Tepelné číslo charakterizuje stupeň tepelného zaťaženia sviečky. Čím nižšie je číslo žhavenia sviečky, tým vyšší je stupeň jej tepelného zaťaženia. Sviečka zároveň lepšie odvádza teplo, čím sa eliminuje možnosť žeravého vznietenia palivovej zmesi. Sviečka s vysokou tepelnou charakteristikou má nevýhodu v tom, že jej samočistiaca teplota je vyššia. Je náchylnejší na tvorbu usadenín, najmä keď motor počas prevádzky často nedosahuje svoju prevádzkovú teplotu, napríklad jazda v meste, krátke jazdy v zime.
Správnu hodnotu žeravosti zapaľovacej sviečky určuje výrobca vozidla. Zapaľovacie sviečky sú k dispozícii s jednou alebo viacerými uzemňovacími elektródami, s rôznymi dĺžkami závitov a priemermi závitov. Pri výmene zapaľovacej sviečky používajte iba zapaľovacie sviečky, ktoré zodpovedajú špecifikáciám výrobcu vozidla.
Priemerná životnosť zapaľovacej sviečky je rôzna. V tomto prípade hrá dôležitú úlohu aj materiál elektród. Zliatina chrómu a niklu sa vyznačuje veľmi vysokou tepelnou vodivosťou a vysokou odolnosťou proti korózii. Striebro má najlepší chladič a platinové elektródy majú vysokú odolnosť proti korózii a horeniu. Životnosť zapaľovacích sviečok sa pohybuje medzi 20 000 až 100 000 km v závislosti od materiálu elektród a ich počtu.
V závislosti od konštrukcie motorov sa rozlišujú dva typy tesnení medzi zapaľovacími sviečkami a hlavou valcov.
Ploché tesnenie má vonkajší O-krúžok, ktorý sa nestráca a je pripevnený k telu zapaľovacej sviečky. Pri kužeľovom tesnení nie sú potrebné žiadne ďalšie tesniace prvky. Pri obmedzenom inštalačnom priestore sa vo väčšine prípadov používajú sviečky s rovnou sedacou plochou a malou veľkosťou kľúča. Zapaľovacie sviečky s kónickým sedlom sú menšie vďaka kompaktnému dizajnu.
Zapaľovacie sviečky by sa mali meniť každých 60 000 km.
Podľa vzhľadu sviečky môžeme dospieť k záveru o činnosti sviečok, nastavení karburátora, stave zmesi a stave motora (piesty, piestne krúžky a pod.) (pozrite si fotografické prílohy).
Pri zaskrutkovaní zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby neboli príliš utiahnuté, pretože by sa mohla poškodiť tesniaca podložka. Neprekračujte uťahovací moment uvedený v špecifikáciách.
Ložiská uhlia
Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes vzduchu a paliva alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a či nie sú kontakty príliš opotrebované. Skúste použiť zástrčky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.
Normálny stav sviečky
Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Počet žeraviacich sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.
Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok používajte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.
Olejovanie
Symptómy: Mazanie sviečky je spôsobené opotrebovanými H•m reflexnými krytkami. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a nestabilitu motora.
Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.
Tvorba popola
Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú aplikované prísady do H•m slu a/alebo paliva. Nadmerné nahromadenie môže izolovať elektródy a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a nestabilitu motora pri akcelerácii.
Odporúčania: Ak sa usadeniny tvoria rýchlo, vymeňte uzávery deflektorov Hm, aby ste zabránili vniknutiu oleja Hm do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť palivomer.
Prehriatie
Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a absencia akýchkoľvek usadenín. Tým sa skráti životnosť zapaľovacej sviečky.
Odporúčania: Skontrolujte, či stupeň žeravosti nainštalovaných sviečok spĺňa požiadavky špecifikácií, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či je zmes vzduchu a paliva privádzaná príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či sú ventily zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a skontrolujte, či nie je upchatý chladič.
Opotrebenie
Symptómy: Zaoblenie elektród s miernym nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Spôsobuje ťažkosti pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenú spotrebu paliva.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.
Príliš skoré zapálenie
Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor je biely, ale môže byť špinavý v dôsledku chybného zapaľovania alebo cudzích častíc vniknutých do spaľovacích komôr. Môže viesť k poruche motora.
Odporúčania: Skontrolujte číslo žeravosti nainštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania, kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje správne.
Detonácia
Symptómy: Izolátory môžu byť prasknuté alebo prasknuté. Poškodenie izolátora môže byť tiež dôsledkom nepresného nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok. Môže poškodiť piesty.
Elektricky vodivý lesk
Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Hovorí o náhlom zvýšení teploty v spaľovacích komorách pri prudkej akcelerácii. Súčasne sa roztavia bežné usadeniny a získajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie pri vysokých rýchlostiach.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní štýlu jazdy).
Špliechanie
Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a priľnú k horúcemu izolátoru, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.
Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znovu nainštalujte staré.
Uzavretie elektród
Symptómy: Odpadové produkty spaľovania padajú do medzielektródového priestoru. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú prepojku medzi elektródami. Vedie k poruche zapaľovania vo valci.
Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.
Mechanické poškodenie
Symptómy: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vstupujúcim do spaľovacej komory alebo spôsobené tým, že piest naráža na príliš dlhú sviečku. Viesť k poruche valca a poškodeniu piestu.
Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte piest.
Komentáre návštevníkov