Az izzási szám a gyújtógyertya termikus terhelésének mértékét jellemzi. Minél alacsonyabb a gyújtógyertya izzási száma, annál nagyobb a hőterhelése. Ugyanakkor a gyújtógyertya jobban elvezeti a hőt, ezáltal kiküszöböli az üzemanyag-keverék előgyújtásának lehetőségét. A magas hőkarakterisztikával rendelkező gyújtógyertyának az a hátránya, hogy magasabb az öntisztító hőmérséklete. Hajlamosabb a szénlerakódásokra, különösen akkor, ha a motor gyakran nem éri el működési hőmérsékletét működés közben, például városi vezetés vagy rövid téli utak során.
Az izzítógyertya megfelelő hőtartományát a jármű gyártója határozza meg. Vannak gyújtógyertyák egy vagy több földelőelektródával, különböző menethosszúsággal és átmérővel. Gyújtógyertya cseréjekor csak olyan gyújtógyertyákat szereljen be, amelyek megfelelnek a jármű gyártójának előírásainak.
A gyújtógyertya átlagos élettartama változó. Az elektródák csavarga is jelentős szerepet játszik. A króm-nikkel ötvözetet nagyon magas hővezető képesség és magas korrózióállóság jellemzi. Az ezüstnek van a legjobb hőleadása, a platina elektródák pedig nagy korrózióállósággal és égési ellenállással rendelkeznek. A gyújtógyertyák élettartama az elektródák csavargától és számától függően 20 000 és 100 000 km között van.
A motor kialakításától függően kétféle tömítés található a gyújtógyertya és a hengerfej között.
A lapos tömítésnek van egy külső tömítőgyűrűje, amely nem veszett el, és a gyújtógyertya testéhez van rögzítve. Kúpos tömítés esetén nincs szükség további tömítőelemekre. Ha a beszerelés helye korlátozott, a legtöbb esetben lapos ülőfelületű és kis kulcsméretű gyújtógyertyákat használnak. A kúpos ülőfelületű gyújtógyertyák kompakt kialakításuk miatt kisebbek.
A gyújtógyertyákat 60 000 km-enként kell cserélni.
A gyújtógyertya megjelenése alapján következtetéseket vonhatunk le a gyújtógyertyák működéséről, a karburátor beállításáról, a keverék állapotáról és a motor állapotáról (dugattyúk, dugattyúgyűrűk stb.) (lásd a fényképes betéteket).
A gyújtógyertyák becsavarásakor ügyeljen arra, hogy ne legyenek túlfeszítve, mert ez károsíthatja a tömítő alátétet. Ne lépje túl a Műszaki adatokban megadott meghúzási nyomatékot.
Szénlelőhelyek
Tünetek: A korom jelenléte túldús üzemanyag-levegő keveréket vagy gyenge szikraintenzitást jelez. Gyújtáskimaradást, nehéz indítást okoz, és instabil motorműködéshez vezet.
Javaslatok: Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a légszűrő, nem túl magas-e az üzemanyagszint az úszókamrában, nincs-e beragadt a légcsappantyú, és nem koptak-e túl az érintkezők. Próbáljon hosszabb szigetelővel rendelkező gyújtógyertyákat használni, ami növeli a szennyeződésekkel szembeni ellenállást.
A gyertya normál állapota
Tünetek: Szürkésbarna szín és enyhe elektródák kopása. A gyújtógyertyák izzási száma megfelel a motor típusának és általános állapotának.
Javaslatok: A gyújtógyertyák cseréjekor azonos típusú gyújtógyertyákat szereljen be.
Olajozás
Tünetek: A gyújtógyertya olajozását a H m reflektorsapkák kopása okozza. Az olaj kopott szelepvezetőkön vagy dugattyúgyűrűkön keresztül jut be az égéstérbe. Gyújtáskimaradást, nehéz indítást okoz, és instabil motorműködéshez vezet.
Javaslatok: Végezzen mechanikai javításokat és cserélje ki a gyújtógyertyákat.
Hamuképződés
Tünetek: Puha barnás lerakódások az egyik vagy mindkét gyújtógyertya elektródán. Képződésük forrása a HMW-ben és/vagy az üzemanyagban használt adalékanyagok. A túlzott felhalmozódás elektródaszigetelést, gyújtáskimaradást és durva motorteljesítményt okozhat gyorsítás közben.
Javaslatok: Ha a lerakódások gyorsan felhalmozódnak, helyezze vissza a H·m iszapterelő sapkákat, hogy megakadályozza a H·m iszap bejutását az égésterekbe. Próbálja meg cserélni az üzemanyagot H·m ku.
Túlmelegedés
Tünetek: Porózus, fehér szigetelő, elektróda erózió és nincs lerakódás. A gyújtógyertya élettartamának csökkenéséhez vezet.
Javaslatok: Ellenőrizze, hogy a beszerelt gyújtógyertyák a hőtartományra vonatkozó előírásokon belül vannak-e, a gyújtás időzítése helyesen van-e beállítva, az üzemanyag/levegő keverék nem túl sovány, nincs-e szívócsatorna vákuumszivárgás, és a szelepek nincsenek-e beragadva. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét és azt is, hogy a hűtő nincs-e eltömődve.
Viselet
Tünetek: Az elektródák lekerekítése kis lerakódásokkal a munkavégén. A szín normális. Nehézséget okoz a motor indításakor hideg, nedves időben és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz.
Javaslatok: Cserélje ki a gyújtógyertyákat azonos típusú újakra.
Túl korai gyújtás
Tünetek: Az elektródák megolvadtak. A szigetelő fehér színű, de gyújtáskimaradás vagy az égésterekbe jutó idegen részecskék miatt is szennyeződhet. Motorhibát okozhat.
Javaslatok: Ellenőrizze a beszerelt gyújtógyertyák izzási számát, a gyújtás időzítését és a keverék minőségét (nem túl szegény?), hogy a hűtőrendszer nincs-e eltömődve, és hogy a kenőrendszer megfelelően működik-e.
Robbanás
Tünetek: A szigetelők töredezettek vagy megrepedhetnek. A pontatlan gyújtógyertya-közbeállítási technikák a szigetelő károsodásához is vezethetnek. Károsíthatja a dugattyúkat.
Vezetőfényű
Tünetek: A szigetelő sárgás színű és polírozott megjelenésű. Jelzi a hőmérséklet hirtelen emelkedését az égésterekben a hirtelen gyorsítás során. A normál lerakódások megolvadnak, és lakkbevonat megjelenését öltik. Nagy sebességnél gyújtáskimaradást okoz.
Javaslatok: Cserélje ki a gyújtógyertyákat (hűvösebb, miközben megtartja ugyanazt a vezetési stílust).
Fröccsenés
Tünetek: Hosszabb ideig tartó gyújtáskimaradás után a lerakódások fellazulhatnak, miközben fenntartják az üzemi hőmérsékletet az égéstérben. Nagy sebességnél a lerakódások leválik a dugattyúról, és a forró szigetelőhöz tapadnak, gyújtáskimaradást okozva.
Javaslatok: Cserélje ki a gyújtógyertyákat, vagy tisztítsa meg és szerelje vissza a régieket.
Az elektródák rövidzárlata
Tünetek: A hulladék égéstermékei bejutnak az elektródák közötti térbe. A szilárd lerakódások felhalmozódnak, hidat képezve az elektródák között. Gyújtáshibát okoz a hengerben.
Javaslatok: Távolítsa el a lerakódásokat az elektródák közötti térből.
Mechanikai sérülés
Tünetek: Okozhatja az égéstérbe jutó idegen csavarg, vagy akkor fordulhat elő, ha a dugattyú túl hosszú gyújtógyertyához ér. A henger meghibásodásához és a dugattyú károsodásához vezethet.
Javaslatok: Távolítsa el az idegen részecskéket a motorból és/vagy cserélje ki a dugattyút.
Tartalom forrása: a megadott weboldal audimanual.ru