Numărul de strălucire caracterizează gradul de sarcină termică a bujiei. Cu cât este mai mic numărul de strălucire al bujiei, cu atât sarcina termică a acesteia este mai mare. În același timp, bujia disipă mai bine căldura, eliminând astfel posibilitatea de pre-aprindere a amestecului de combustibil. O bujie cu o caracteristică termică ridicată are dezavantajul că temperatura sa de autocurățare este mai mare. Este mai predispus la depuneri de carbon, mai ales atunci când motorul nu atinge frecvent temperatura de funcționare în timpul funcționării, cum ar fi conducerea în oraș sau călătoriile scurte în timpul iernii.
Intervalul de căldură corect al bujiilor incandescente este determinat de producătorul vehiculului. Există bujii cu unul sau mai mulți electrozi de împământare, cu lungimi și diametre diferite ale filetului. Când înlocuiți o bujie, instalați numai bujii care respectă specificațiile producătorului vehiculului.
Durata medie de viață a unei bujii variază. Materialul electrozilor joacă, de asemenea, un rol semnificativ. Aliajul crom-nichel se caracterizează printr-o conductivitate termică foarte ridicată și o rezistență ridicată la coroziune. Argintul are cea mai bună disipare a căldurii, iar electrozii de platină au rezistență ridicată la coroziune și rezistență la ardere. Durata de viață a bujiilor este între 20.000 și 100.000 km, în funcție de materialul electrozilor și numărul acestora.
În funcție de designul motorului, există două tipuri de etanșări între bujie și chiulasă.
Garnitura plată are un inel de etanșare exterior care nu se pierde și este fixat pe corpul bujiei. Cu o etanșare conică, nu sunt necesare elemente de etanșare suplimentare. Când spațiul pentru instalare este limitat, în cele mai multe cazuri se folosesc bujii cu o suprafață plană și o cheie mică. Bujiile cu suprafață de așezare conică au dimensiuni mai mici datorită designului lor compact.
Bujiile ar trebui schimbate la fiecare 60.000 km.
Aspectul bujiilor poate fi folosit pentru a trage concluzii despre funcționarea bujiilor, reglarea carburatorului, starea amestecului și starea motorului (pistoane, segmente de piston etc.) (consultați inserțiile fotografice).
Când înșurubați bujiile, asigurați-vă că acestea nu sunt strânse excesiv, deoarece acest lucru poate deteriora șaiba de etanșare. Nu depășiți cuplul de strângere specificat în Specificații.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat combustibil-aer sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, nivelul combustibilului din camera de plutire este prea mare, clapeta de aer este blocată și contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați bujii cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărie.
Stare normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul de incandescență al bujiilor corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, instalați bujii de același tip.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura capacelor reflectoarelor H m. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și duce la funcționarea instabilă a motorului.
Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în HMW și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate cauza izolarea electrozilor și poate cauza rateuri de aprindere și performanțe slabe ale motorului la accelerație.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți capacele deflectorului de nămol H·m pentru a preveni pătrunderea nămolului H·m în camerele de ardere. Încercați să schimbați combustibilul H·m ku.
Supraîncălzi
Simptome: Poros, izolator alb, eroziune electrod și fără depuneri. Conduce la o reducere a duratei de viață a bujiilor.
Recomandări: Verificați dacă bujiile instalate se încadrează în specificațiile pentru intervalul de căldură, dacă momentul aprinderii este reglat corect, că amestecul combustibil/aer nu este prea slab, că nu există scurgeri de vid în galeria de admisie și că supapele nu sunt blocate. Verificați, de asemenea, nivelul lichidului de răcire și dacă radiatorul este înfundat.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o mică acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Conduce la dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și la creșterea consumului de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este de culoare albă, dar poate fi contaminat și din cauza rateurilor de aprindere sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate cauza defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al bujiilor instalate, momentul aprinderii și calitatea amestecului (nu e prea sărac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și dacă sistemul de lubrifiere funcționează normal.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Tehnicile inexacte de reglare a distanței bujiilor pot duce, de asemenea, la deteriorarea izolatorului. Poate provoca deteriorarea pistoanelor.
Luciu conductiv
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Indică o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. Depunerile normale sunt topite, luând aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp același stil de condus).
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot desface în timp ce se menține temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și se lipesc de izolatorul fierbinte, provocând rateuri.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.
Scurtcircuit al electrozilor
Simptome: Produsele de ardere reziduale intră în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând o punte între electrozi. Provoacă defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau poate apărea atunci când pistonul lovește o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți pistonul.
(Materialul original se află pe site «AUDIMANUAL.RU»)