Sistemul de aprindere al unui motor pe benzină este o parte integrantă a sistemului de management al motorului. Timpul de aprindere este determinat de sistemul de management al motorului. În acest caz, unitatea de control al motorului se bazează pe câmpul caracteristicilor de aprindere și utilizează suplimentar semnale de la diverși senzori. Sincronizarea sistemului de aprindere se realizează prin semnale provenite de la un senzor Hall sau un senzor de impuls de pe arborele cu came sau arborele cotit al motorului.
Controlul anti-detonare asigură funcționarea economică a motorului cu un raport de compresie ridicat. Pentru a face acest lucru, senzorii de detonare transmit semnale către unitatea de control a motorului, care, dacă este necesar, schimbă momentul aprinderii în direcția "târziu".
Sistem de aprindere directă
Distribuția tensiunii ridicate de aprindere către bujiile individuale se realizează prin componente electronice, care înlocuiesc distribuitorul mecanic de aprindere.
Elementele sistemului de aprindere nu se uzează și nu necesită întreținere. Înlocuirile de întreținere necesită doar bujii.
Când lucrați cu un sistem electronic de aprindere, pentru a evita rănirea persoanelor sau deteriorarea sistemului în sine, este necesar să respectați măsurile de siguranță prevăzute la începutul acestui capitol.
Locația bobinelor de aprindere:
Motoare de până la 125 CP: Sistemul de aprindere are 2 bujii pe bobină. Ambele bobine de aprindere sunt fixate împreună într-o singură carcasă pe chiulasa. Motorul are 1,8 l / 125 CP. și un motor de 1,6 litri, în plus, o treaptă de ieșire puternică este amplasată în carcasa bobinei de aprindere.
Motoare cu turbocompresor de 1,8 litri: 4 bobine de aprindere sunt amplasate direct pe bujii.
Comentariile vizitatorilor