Sistemul de aprindere al unui motor pe benzină este o parte integrantă a sistemului de management al motorului. Timpul de aprindere este determinat de sistemul de management al motorului. În acest caz, dispozitivul de control al motorului se bazează pe câmpul caracteristic de aprindere și utilizează suplimentar semnale de la diverși senzori. Sincronizarea sistemului de aprindere se realizează prin semnale provenite de la senzorul Hall sau senzorul de impuls de pe arborele cu came sau arborele cotit al motorului.
Controlul anti-detonare asigură funcționarea economică a motorului cu un raport de compresie ridicat. Pentru a face acest lucru, senzorii de detonare transmit semnale către unitatea de control al motorului, care, dacă este necesar, schimbă momentul aprinderii în direcția "târzie".
Sistem de aprindere directă
Distribuția tensiunii ridicate de aprindere către bujii individuale se realizează prin elemente electronice, care înlocuiesc distribuitorul mecanic de aprindere.
Componentele sistemului de aprindere nu se uzează și nu necesită întreținere. Doar bujiile necesită înlocuire în timpul întreținerii.
Când lucrați cu sistemul electronic de aprindere, pentru a evita rănirea persoanelor sau deteriorarea sistemului în sine, este necesar să respectați măsurile de siguranță descrise la începutul acestui capitol.
Locații bobine de aprindere:
Motoare de până la 125 CP: Sistemul de aprindere are 2 bujii pe bobină. Ambele bobine de aprindere sunt montate împreună într-o singură carcasă pe chiulasa. Motorul are 1,8 l/125 CP. și un motor de 1,6 l, o treaptă de ieșire puternică este amplasată suplimentar în carcasa bobinei de aprindere.
Motoare turbocompressate de 1,8 l: 4 bobine de aprindere sunt amplasate direct pe bujii.
Textul se bazează pe materiale de pe site AudiManual.ru