Сістэма запальвання бензінавага рухавіка з'яўляецца складовай часткай сістэмы кіравання рухавіком. Момант запальвання вызначаецца сістэмай кіравання рухавіком. Пры гэтым прыбор кіравання рухавіком засноўваецца на поле характарыстык запальвання і дадаткова выкарыстоўвае сігналы розных датчыкаў. Сінхранізацыя сістэмы запальвання дасягаецца сігналамі, якія паступаюць ад датчыка Хола або імпульснага датчыка на размеркавальным або каленчатым вале рухавіка.
Антыдэтанацыйнае рэгуляванне забяспечвае эканамічную працу рухавіка з высокай ступенню сціску. Для гэтага детонационные датчыкі перадаюць сігналы ў прыбор кіравання рухавіком, які пры неабходнасці ссоўвае момант запальвання ў кірунку "позна".
Сістэма прамога запальвання
Размеркаванне высокай напругі запальвання па асобных свечках запальвання адбываецца электроннымі элементамі, якія з'яўляюцца заменай механічнаму размеркавальніку запальвання.
Элементы сістэмы запальвання не зношваюцца і не патрабуюць абслугоўвання. Замены падчас тэхнічнага абслугоўвання патрабуюць толькі свечкі запальвання.
Пры рабоце з электроннай сістэмай запальвання для пазбягання траўміравання людзей або пашкоджанняў самой сістэмы неабходна выконваць меры бяспекі, выкладзеныя ў пачатку гэтага раздзела.
Размяшчэнне шпулек запальвання:
Рухавікі да 125 к.с.: Сістэма запальвання мае па 2 свечкі на адну шпульку. Абедзве шпулькі запальвання замацаваны разам у адным корпусе на галоўцы цыліндраў. У рухавіка 1/8 л/125 к.с. і рухавіка 1.6 л дадаткова ў корпусе шпулек запальвання размешчаны магутны выходны каскад.
Рухавікі з турбакампрэсарам 1.8 л: 4 шпулькі запальвання размешчаны непасрэдна на свечках запальвання.