(У выпадку абсталявання Вашага аўтамабіля OBD II на шыльдзе пад капотам павінен быць запіс "OBD II compliant" і павінен прысутнічаць 16-кантактны раз'ём. Як правіла OBD II абсталяваны мадэлі, пачынаючы з 1996 г. выпуску).
1. У склад сістэмы OBD ўваходзяць некалькі дыягнастычных прылад, якія вырабляюць маніторынг асобных параметраў сістэм зніжэння таксічнасці і фіксуюць выяўленыя адмовы ў памяці бартавога працэсара ў выглядзе індывідуальных кодаў няспраўнасцяў. Сістэма вырабляе таксама праверку датчыкаў і выканаўчых прылад, кантралюе цыклы абслугоўвання транспартнага сродку, забяспечвае магчымасць запамінання нават кароткачасова якія ўзнікаюць падчас прац збояў і ачысткі блока памяці.
Размяшчэнне дыягнастычнага раздыма
2. Усе апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны сістэмай бартавой дыягностыкі другога пакалення (OBD-II). Асноўным элементам сістэмы з'яўляецца бартавы працэсар, часцей за званы электронным модулем кіравання (ЕСМ), альбо модулем кіравання функцыянаваннем сілавога агрэгата (РСМ). РСМ з'яўляецца мозгам сістэмы кіравання рухавіком. Зыходныя дадзеныя паступаюць на модуль ад розных інфармацыйных датчыкаў і іншых электронных кампанентаў (выключальнікаў, рэле і г.д.). На падставе аналізу якія паступаюць ад інфармацыйных датчыкаў дадзеных, і ў адпаведнасці з закладзенымі ў памяць працэсара базавымі параметрамі, РСМ выпрацоўвае каманды на спрацоўванне розных кіраўнікоў рэле і выканаўчых прылад, ажыццяўляючы тым самым карэкціроўку працоўных параметраў рухавіка, і забяспечваючы максімальную эфектыўнасць яго аддачы пры мінімальным расходзе паліва. Счытванне дадзеных памяці працэсара OBD-II вырабляецца пры дапамозе адмысловага сканара, які падключаецца да 16-кантактнага дыягнастычнага раздыма счытвання базы дадзеных (DLC), размешчанага пад панэллю кіравання ацяпляльнікам.
Увага: На некаторых мадэлях счытванне запісаных у памяць сістэмы самодіагностікі кодаў няспраўнасцяў можа быць зроблена пры дапамозе лямпы "Праверце рухавік".
3. На абслугоўванне кампанентаў сістэм кіравання рухавіком / зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў распаўсюджваюцца асаблівыя гарантыйныя абавязацельствы з падоўжаным тэрмінам дзеяння. Не трэба рабіць спроб самастойнага выканання дыягностыкі адмоў РСМ або замены кампанентаў сістэмы, да выхаду тэрмінаў гэтых абавязацельстваў, – звяртайцеся да спецыялістаў прадстаўніцкіх станцый тэхабслугоўвання. Звесткі аб дыягнастычных прыборах Выкарыстанне пры дыягностыцы разгляданых сістэм лічбавага мультыметра з высокім імпедансам істотна павялічвае дакладнасць вырабляных вымярэнняў.
4. Праверка спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэм упырску і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў вырабляецца пры дапамозе ўніверсальнага лічбавага вымяральніка (мультыметра). Выкарыстанне лічбавага вымяральніка пераважна па некалькіх прычынах. Во–первых, па аналагавых прыборах досыць складана (часам, немагчыма), вызначыць вынік сведчання з дакладнасцю да сотых і тысячных дзелях, у той час як пры абследаванні контураў, улучальных у свой склад электронныя кампаненты, такая дакладнасць набывае адмысловае значэнне. Другі, не меней важнай, чыннікам з'яўляецца той факт, што ўнутраны контур лічбавага мультыметра, мае досыць высокі імпеданс (унутраны супраціў прыбора складае 10 мОм). Бо вальтметр падлучаецца да правяранага ланцуга раўналежна, дакладнасць вымярэння тым вышэй, чым меншы ток будзе праходзіць праз прыбор. Дадзены фактар не з'яўляецца істотным пры вымярэнні адносна высокіх значэнняў напругі (9-12 У), аднак становіцца вызначальным пры дыягностыцы якія выдаюць нізкавольтныя сігналы элементаў, такіх, як, напрыклад, λ–зонд, дзе гаворка ідзе аб вымярэнні дзеляў вольта.
Раўналежнае назіранне параметраў сігналаў, супраціваў і высілкаў ва ўсіх ланцугах кіравання магчыма пры дапамозе разгалінавальніка, уключанага паслядоўна ў раздым блока кіравання рухавіком. Пры гэтым на выключаным, які працуе рухавіку ці падчас руху аўтамабіля, вырабляецца вымярэнне параметраў сігналаў на клемах разгалінавальніка, з чаго робіцца выснова пра магчымыя дэфекты.
5. Для дыягностыкі электронных сістэм рухавіка, аўтаматычнай трансмісіі, ABS, SRS прымяняюцца спецыяльныя дыягнастычныя сканары (Pointer) або тэстары (Retriever) з пэўным картрыджам (калі прадугледжаны), універсальным кабелем і раздымам. Акрамя таго, для гэтай мэты можна прымяніць дарагі спецыялізаваны аўтамабільны дыягнастычны кампутар, спецыяльна распрацаваны для поўнай дыягностыкі большасці сістэм сучасных аўтамабіляў (напрыклад, ADC2000 фірмы Launch HiTech, альбо ESA560, FSA, BEA фірмы Bosch), або звычайны кампутар са спецыяльным кабелем і праграмай браўзэрам OBD (напрыклад, праграма Bosch ESI[tronic] на рускай мове (www.ESItronic.com, праграмы Motor-tester, Mytester, VagCom і VagTool або прапанаваныя на сайтах www.carsoftinternational.com або www.obd-2.com).
Універсальны адаптар K-L-line, служыць для ўзгаднення сігналаў порта RS-232 і інтэрфейсаў ISO-9141 (K-line) і ALDL. Да раздымам адаптара могуць падлучацца розныя кабелі, неабходныя для дыягностыкі канкрэтнай маркі аўтамабіля. Усталяваныя ў адаптары перамыкачы і элементы індыкацыі дазваляюць выбіраць неабходныя рэжымы працы і прыкладна ацэньваць працу выходных ліній. Так, свячэнне зялёнага святлодыёда з маркіроўкай L-line, сведчыць аб злучэнні лініі L з корпусам аўтамабіля. Свячэнне чырвонага святлодыёда з маркіроўкай K-line паказвае на высокі патэнцыял, які прысутнічае ў гэты момант на лініі К. Пры ўсталяванай сувязі з аўтамабілем мігценне індыкатараў можа быць неўзаметку для вока з-за высокай хуткасці абмену. Падключэнне да камп'ютара ажыццяўляецца непасрэдна ў 25–кантактны COM–порт або з дапамогай " Кабеля RS-232 25 кант. – 9 кант." у 9–кантактны САМ–порт.
Некаторыя сканары, апроч звычайных аперацый дыягностыкі, дазваляюць, пры злучэнні з персанальным кампутарам, раздрукоўваць якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання прынцыповыя схемы электраабсталявання (калі закладзены), праграмаваць противоугонную сістэму, назіраць сігналы ў ланцугах аўтамабіля ў рэальным маштабе часу.
Бясплатную версію браўзэра OBD II для дыягностыкі Вашага аўтамабіля Вы можаце спампаваць з сайта arus.spb.ru.
6. Счытванне запісаных у памяць сістэмы самодіагностікі кодаў няспраўнасцяў, на некаторых аўтамабілях, можа быць зроблена таксама па індыкатары "праверце рухавік" на прыборнай дошцы.
7. Для дыягностыкі могуць быць таксама ўжытыя, напрыклад, прыборы фірмы ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):
- тэстар R000 ці сканер P000 з картрыджам Т043 ці Т053,
- універсальны кабель N000,
- чорны ці белы раз'ём N003;
- мультыплексар N002A;
- злучальнік N004.
8. Сканар толькі счытвае занесеныя памяць няспраўнасці і чысціць памяць няспраўнасцяў. Да таго ж сканер падтрымлівае толькі пратакол ISO. Тэстар дадаткова можа актывізаваць і паказваць бягучыя дадзеныя і падтрымлівае пратаколы SAE і ISO.
Усе картрыджы для тэстара могуць выкарыстоўвацца і ў сканары. Пры гэтым функцыі будуць абмежаваны толькі счытваннем і ачысткай памяці.
9. Для большасці аўтамабіляў выпуску з 1996 г. якія падтрымліваюць пратакол SAE/ISO 9141 OBD II можа быць выкарыстаны картрыдж OBD II які выконвае наступныя функцыі:
Счытванне і выдаленне кодаў няспраўнасцяў OBD II. Адлюстраванне вынікаў выпрабаванняў датчыка кіслароду.
Бесперапынны кантроль сістэм запальвання, упырску і кампанентаў.
Адлюстраванне спісу бягучых дадзеных і зафіксаваных няўстойлівых адмоваў:
- Абсалютны ціск ва впускным трубаправодзе;
- Напружанне датчыка кіслароду;
- Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка;
- Разліковая нагрузка рухавіка;
- Хуткасць аўтамабіля;
- Якасць паліва;
- Выдатак паветра (па масе);
- Апярэджанне запальвання;
- Палажэнне дросельнай засланкі;
- Тэмпература паветра, якое ўсмоктваецца.
У дадатак да кодаў няспраўнасцяў "P0", прыбор таксама адлюстроўвае пашыраныя коды "P1" для мадэляў Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW. 10. Асаблівасці спецыялізаванага аўтамабільнага дыягнастычнага прыбора ADC2000:
- Убудаваны 4–канальны асцыласкоп са стандартнай перадусталёўкай для 19 датчыкаў.
- Аналізатар сістэмы запальвання для праверкі першаснай і другасных ланцугоў (з напругай да 100кВ) на сістэмах з размеркавальнікам або асобнымі шпулькамі запальвання - з кантролем часу гарэння, пікавага значэння напругі, кута апярэджання запальвання, току, і абарачэнняў.
- Двухканальны мультыметр з лічбавым і графічным прадстаўленнем дадзеных па напрузе (150 У), частаце (1100 кгц), току (150 А).
- Убудаваны сканер для асноўных сістэм на аўтамабілях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а таксама на аўтамабілях якія падтрымліваюць пратакол OBD-II.
- Не патрабуюцца картрыджы - абнаўленне праграм прыбора Вы можаце выканаць самі, запампаваўшы неабходныя абнаўленні з Інтэрнэту.
- Праграмнае забеспячэнне для сувязі з персанальным кампутарам.
11. Інфармацыя аб выкарыстанні гэтых прыбораў змяшчаецца ў прыкладзеных дакументах. З падрабязнасцямі аб прыборах Вы можаце пазнаёміцца на сайтах programatools.com, bosch.de.
12. Для правядзення дыягностыкі рэкамендуем Вам звярнуцца па кваліфікаваную дапамогу спецыялістаў СТА.
ISO 9141-2 (Chrysler, еўрапейскія і большасць азіяцкіх мадэляў) Кантакты 4, 5, 7, 15, 16
№ вываду | Прызначэнне
|
4 | Злучэнне з корпусам |
5 | Корпус - сігнальная выснова |
7 | Лінія K, ISO 9141 |
15 | Лінія L, ISO 9141 |
16 | Плюс батарэі праз засцерагальнік. Пад напругай, пры любым становішчы замка запальвання |
Счытванне кодаў няспраўнасцяў
Інфармацыйны змест разрадаў кода Віда P 0 3 8 0 злева–направа:
1 разрад (злева)
P | сілавы агрэгат |
B | кузаў |
З | шасі |
2 разрад Крыніца кода
0 | стандартны SAE |
1 | пашыраны - задаецца вытворцам |
3 разрад Сістэма
0 | сістэма ў цэлым |
1 | падмешвання паветра (air/fuel induction) |
2 | упырску паліва |
3 | сістэма запальванні або пропускі запальвання |
4 | дадатковы кантроль выпуску (auxillary emission control) |
5 | хуткасць аўтамабіля і кіраванне х.х |
6 | уваходныя і выходныя сігналы блока кіравання |
7 | трансмісія |
4,5 разрады
Парадкавы нумар няспраўнасці кампанента ці ланцуга (00–99)
Парадак выканання
1. Пры выяўленні няспраўнасці, якая паўтараецца запар у двух паездках, РСМ выдае каманду на ўключэнне ўмантаванай у прыборны шчыток кантрольнай лямпы "Праверце рухавік", званай таксама індыкатарам адмоваў. Лямпа будзе працягваць гарэць датуль, пакуль памяць сістэмы самодіагностікі не будзе ачышчана ад занесеных у яе кодаў выяўленых няспраўнасцяў (звярніцеся да Спецыфікацый). Калі лямпа міргае, - зарэгістраваная няспраўнасць, здольная прывесці да пашкоджання каталітычнага пераўтваральніка. Варта зменшыць хуткасць, пакуль лямпа не загасне ці не застанецца гарэць стала. Счытванне кодаў няспраўнасцяў у сістэме OBD-II можа быць праведзена рознымі спосабамі. Асноўным спосабам з'яўляецца счытванне пры дапамозе апісаных вышэй прыбораў, падлучаных да 16-кантактавага раздыма DLC сістэмы OBD-II. Іншыя спосабы магчымыя не на ўсіх мадэлях. На некаторых мадэлях які мігціць код (вызначаны вытворцам і выдатны ад кодаў стандарту SAE) можа быць лічаны лічбавым вальтметрам або святлодыёдам. Магчыма счытванне кода па лямпе "Праверце рухавік".
2. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне, - кантрольная лямпа "Праверце рухавік" павінна загарэцца, у адваротным выпадку яе варта замяніць. Праверыўшы спраўнасць стану лямпы, ізноў выключыце запальванне.
Калі памяць сістэмы чыстая, кантрольная лямпа не ўлучыцца.
Запуск рухавіка аўтаматычна перарывае доступ да сістэмы дыягностыкі.
Ачыстка памяці OBD-II
3. Пры занясенні кода няспраўнасці ў памяць РСМ на прыборным шчытку аўтамабіля загараецца кантрольная лямпа "Праверце рухавік". Код застаецца запісаным у памяць модуля.
4. Для ачысткі памяці ЕСМ падключыце да сістэмы сканер і абярыце ў яго меню функцыю CLEARING COEDS (Выдаленне кодаў). Далей выконвайце ўказанні, якія высвечваюцца на прыборы, альбо адразу ж на 30 секунд выміце са свайго гнязда ў мантажным блоку засцерагальнік EFI. Альтэрнатыўна ачыстка памяці сістэмы можа быць праведзена шляхам зняцця плаўленнем ўстаўкі (галоўнага засцерагальніка сістэмы бартавога электрасілкавання), (можна таксама проста адлучыць ад батарэі станоўчы провад).
Не пажадана вырабляць ачыстку памяці OBD шляхам адлучэння адмоўнага провада ад батарэі, бо гэта прывядзе да сцірання ўсталявальных параметраў рухавіка і парушэнню стабільнасці яго абарачэнняў на кароткі час пасля першаснага запуску.
Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
Адключэнне батарэі таксама прыводзіць да выдалення налад прымача на каханыя радыёстанцыі. Каб пазбегнуць пашкоджання ЕСМ, яго адключэнне і падключэнне трэба рабіць толькі пры выключаным запальванні!
5. Прасочыце, каб памяць сістэмы была ачышчана перад усталёўкай на рухавік новых кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Калі перад запускам сістэмы пасля замены які выйшаў з ладу інфармацыйнага датчыка не вырабіць ачыстку памяці адмоваў, РСМ занясе ў яе новы код няспраўнасці. Ачыстка памяці дазваляе працэсару зрабіць пераналадку на новыя параметры. Пры гэтым у першыя 50-20 хвілін пасля першаснага запуску рухавіка можа мець месца некаторае парушэнне стабільнасці яго абарачэнняў.
Каментары наведвальнікаў