(У разі обладнання Вашого автомобіля OBD II на шильді під капотом має бути запис "OBD II compliant" і повинен бути присутнім 16-контактний роз'єм. Як правило, OBD II обладнані моделі, починаючи з 1996 р. випуску).
1. До складу системи OBD входять кілька діагностичних пристроїв, які виробляють моніторинг окремих параметрів систем зниження токсичності та фіксують виявлені відмови у пам'яті бортового процесора у вигляді індивідуальних кодів несправностей. Система проводить також перевірку датчиків і виконавчих пристроїв, контролює цикли обслуговування транспортного засобу, забезпечує можливість запам'ятовування навіть збоїв, що короткочасно виникають у процесі роботи, і очищення блоку пам'яті.
Розташування діагностичного роз'єму
2. Усі моделі, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою бортової діагностики другого покоління (OBD–II). Основним елементом системи є бортовий процесор, частіше званий електронним модулем управління (ЕСМ), або модулем управління функціонуванням силового агрегату (РСМ). РСМ є мозком системи керування двигуном. Вихідні дані надходять на модуль від різних інформаційних датчиків та інших електронних компонентів (вимикачів, реле та ін.). На підставі аналізу даних, що надходять від інформаційних датчиків даних, і відповідно до закладених в пам'ять процесора базовими параметрами, РСМ виробляє команди на спрацювання різних керуючих реле і виконавчих пристроїв, здійснюючи тим самим коригування робочих параметрів двигуна, і забезпечуючи максимальну ефективність його віддачі при мінімальному витраті палива. Зчитування даних пам'яті процесора OBD-II здійснюється за допомогою спеціального сканера, що підключається до 16-контактного діагностичного роз'єму зчитування бази даних (DLC), розташованого під панеллю керування обігрівачем.
Увага: На деяких моделях зчитування записаних у пам'ять системи самодіагностики кодів несправностей може здійснюватися за допомогою лампи "Перевірте двигун".
3. На обслуговування компонентів систем управління двигуном/зниження токсичності газів, що відпрацювали, поширюються особливі гарантійні зобов'язання з продовженим терміном дії. Не слід робити спроби самостійного виконання діагностики відмов РСМ або заміни компонентів системи, до виходу термінів даних зобов'язань, – звертайтеся до фахівців представницьких станцій техобслуговування.
Відомості про діагностичні прилади
Використання при діагностиці систем цифрового мультиметра з високим імпедансом істотно підвищує точність вироблених вимірювань.
4. Перевірка справності функціонування компонентів систем упорскування та зниження токсичності відпрацьованих газів здійснюється за допомогою універсального цифрового вимірювача (мультиметра). Використання цифрового вимірювача переважно з кількох причин. По-перше, за аналоговими приладами досить складно (часом неможливо), визначити результат показання з точністю до сотих і тисячних частках, у той час як при обстеженні контурів, що включають до свого складу електронні компоненти, така точність набуває особливого значення. Другою, не менш важливою, причиною є той факт, що внутрішній контур цифрового мультиметра має досить високий імпеданс (внутрішній опір приладу становить 10 мОм). Оскільки вольтметр приєднується до ланцюга, що перевіряється паралельно, точність вимірювання тим вище, чим менший струм буде проходити через власне прилад. Даний фактор не є істотним при вимірі щодо високих значень напруги (9-12 В), однак стає визначальним при діагностиці елементів, що видають низьковольтні сигнали, таких, як, наприклад, λ-зонд, де йдеться про вимірювання часток вольта.
Паралельне спостереження параметрів сигналів, опорів і напруг у всіх ланцюгах управління можливе за допомогою розгалужувача, послідовно включеного в роз'єм блоку управління двигуном. При цьому на вимкненому двигуні або під час руху автомобіля проводиться вимірювання параметрів сигналів на клемах розгалужувача, з чого робиться висновок про можливі дефекти.
5. Для діагностики електронних систем двигуна, автоматичної трансмісії, ABS, SRS застосовуються спеціальні діагностичні сканери (Pointer) або тестери (Retriever) із певним картриджем (якщо передбачено), універсальним кабелем та роз'ємом. Крім того, для цієї мети можна застосувати дорогий спеціалізований автомобільний діагностичний комп'ютер, спеціально розроблений для повної діагностики більшості систем сучасних автомобілів (наприклад, ADC2000 фірми Launch HiTech, або ESA560, FSA, BEA фірми Bosch), або звичайний комп'ютер із спеціальним кабелем та програмою броузером OBD (наприклад, програма Bosch ESI[tronic] російською мовою (www.ESItronic.com, програми Motor-tester, Mytester, VagCom та VagTool або пропоновані на сайтах www.carsoftinternational.com або www.obd-2.com).
Універсальний адаптер K-L-line служить для узгодження сигналів порту RS-232 та інтерфейсів ISO-9141 (K-line) та ALDL. До роз'ємів адаптера можуть підключатися різні кабелі, необхідні для діагностики конкретної марки автомобіля. Встановлені в адаптері перемикачі та елементи індикації дозволяють вибирати необхідні режими роботи та приблизно оцінювати роботу вихідних ліній. Так, світіння зеленого світлодіода з маркуванням L-line свідчить про з'єднання лінії L з корпусом автомобіля. Свічення червоного світлодіода з маркуванням K-line вказує на високий потенціал, який присутня в цей момент на лінії К. При встановленому зв'язку з автомобілем миготіння індикаторів може бути непомітним для ока через високу швидкість обміну. Підключення до комп'ютера здійснюється безпосередньо в 25-контактний COM-порт або за допомогою "Кабелю RS-232 25 конт. - 9 конт." в 9-контактний СОМ-порт.
Деякі сканери, крім звичайних операцій діагностики, дозволяють, при з'єднанні з персональним комп'ютером, роздруковувати принципові схеми електрообладнання, що зберігаються в пам'яті блоку управління (якщо закладено), програмувати протиугінну систему, спостерігати сигнали в ланцюгах автомобіля у реальному масштабі часу.
6. Зчитування записаних у пам'ять системи самодіагностики кодів несправностей, на деяких автомобілях, може бути здійснено також за індикатором "перевірте двигун" на приладовій дошці.
7. Для діагностики можуть бути застосовані, наприклад, прилади фірми ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
- тестер R000 або сканер P000 з картриджем Т043 або Т053,
- універсальний кабель N000,
- чорний або білий роз'єм N003;
- мультиплексор N002A;
- з'єднувач N004.
8. Сканер лише зчитує занесені пам'ять несправності та очищує пам'ять несправностей. До того ж сканер підтримує лише протокол ISO. Тестер додатково може активізувати та показувати поточні дані та підтримує протоколи SAE та ISO.
Усі картриджі для тестера можуть використовуватись і в сканері. При цьому функції будуть обмежені лише зчитуванням та очищенням пам'яті.
9. Для більшості автомобілів випуску з 1996 р. підтримують протокол SAE/ISO 9141 OBD II може бути використаний картридж OBD II, який виконує такі функції:
Зчитування та видалення кодів несправностей OBD II. Відображення результатів випробувань датчика кисню.
Безперервний контроль систем запалення, упорскування та компонентів.
Відображення списку поточних даних та зафіксованих нестійких відмов:
- Абсолютний тиск у впускному трубопроводі;
- Напруга датчика кисню;
- Температура охолоджувальної рідини двигуна;
- Розрахункове навантаження двигуна;
- Швидкість автомобіля;
- Якість палива;
- Витрата повітря (за масою);
- Випередження запалення;
- Положення дросельної заслінки;
- Температура повітря, що всмоктується.
Крім кодів несправностей "P0", прилад також відображає розширені коди "P1" для моделей Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
10. Особливості спеціалізованого автомобільного діагностичного приладу ADC2000:
- Вбудований 4-канальний осцилоскоп зі стандартною установкою для 19 датчиків.
- Аналізатор системи запалювання для перевірки первинного та вторинних ланцюгів (з напругою до 100кВ) на системах з розподільником або окремими котушками запалення - з контролем часу горіння, пікового значення напруги, кута випередження запалення, струму та оборотів.
- Двоканальний мультиметр з цифровим та графічним поданням даних по напрузі (150 В), частоті (1100 кГц), струму (150 А).
- Вбудований сканер для основних систем на автомобілях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а також на автомобілях, що підтримують протокол OBD-II.
- Не потрібні картриджі - оновлення програмного забезпечення Ви можете виконати самі, завантаживши необхідні оновлення з Інтернету.
- Програмне забезпечення для зв'язку із персональним комп'ютером.
11. Інформація про використання цих приладів міститься в документах, що додаються.
12. Для проведення діагностики рекомендуємо Вам звернутися за кваліфікованою допомогою спеціалістів СТО.
ISO 9141–2 (Chrysler, європейські та більшість азіатських моделей) Контакти 4, 5, 7, 15, 16
№ висновку | Призначення |
4 | З'єднання з корпусом |
5 | Корпус - сигнальний висновок |
7 | Лінія K, ISO 9141 |
15 | Лінія L, ISO 9141 |
16 | Плюс батареї через запобіжник. Під напругою, за будь-якого положення замку запалювання |
Зчитування кодів несправностей
Інформаційний зміст розрядів коду Вида P 0 3 8 0 ліворуч-праворуч:
1 розряд (ліворуч)
| P | силовий агрегат |
| B | кузов |
| З | шасі |
2 розряд Джерело коду
| 0 | стандартний SAE |
| 1 | розширений - задається виробником |
3 розряд Система
| 0 | система загалом |
| 1 | підмішування повітря (air/fuel induction) |
2 | упорскування палива |
| 3 | система запалення або пропуски запалення |
| 4 | додатковий контроль випуску (auxillary emission control) |
| 5 | швидкість автомобіля та керування х.г. |
| 6 | вхідні та вихідні сигнали блоку управління |
| 7 | трансмісія |
4,5 розряди
Порядковий номер несправності компонента або ланцюга (00-99)
Порядок виконання
1. При виявленні несправності, що повторюється поспіль у двох поїздках, РСМ видає команду на включення вмонтованої в щиток приладу контрольної лампи "Перевірте двигун", званої також індикатором відмов. Лампа продовжуватиме горіти доти, доки пам'ять системи самодіагностики не буде очищена від занесених до неї кодів виявлених несправностей (зверніться до Специфікацій). Якщо лампа блимає, – зареєстрована несправність, яка може призвести до пошкодження каталітичного перетворювача. Слід зменшити швидкість, доки лампа не згасне або не залишиться горіти постійно. Зчитування кодів несправностей у системі OBD-II може бути здійснено різними способами. Основним способом є зчитування за допомогою описаних вище приладів, підключених до 16-контактного роз'єму DLC системи OBD-II. Інші методи можливі не на всіх моделях. На деяких моделях миготливий код (визначений виробником та відмінний від кодів стандарту SAE) може бути рахований цифровим вольтметром або світлодіодом. Можливе зчитування коду лампою "Перевірте двигун".
2. Не запускаючи двигун, увімкніть запалювання, – контрольна лампа "Перевірте двигун" повинна загорітися, інакше її слід замінити. Перевіривши справність стану лампи, знову вимкніть запалювання.
Якщо пам'ять системи чиста, контрольна лампа не увімкнеться.
Запуск двигуна автоматично перериває доступ до системи діагностики.
Очищення пам'яті OBD-II
3. При занесенні коду несправності в пам'ять РСМ на щитку автомобіля загоряється контрольна лампа "Перевірте двигун". Код залишається записаним у пам'ять модуля.
4. Для очищення пам'яті ЄСМ підключіть до системи сканер та виберіть у його меню функцію CLEARING COEDS (Видалення кодів). Далі дотримуйтесь вказівок, що висвічуються на приладі, або відразу ж на 30 секунд витягніть із свого гнізда в монтажному блоці запобіжник EFI. Альтернативно очищення пам'яті системи може бути зроблено шляхом зняття плавкою вставки (головного запобіжника системи бортового електроживлення), (можна також просто від'єднати від батареї позитивний провід).
Не бажано проводити очищення пам'яті OBD шляхом від'єднання негативного дроту від батареї, оскільки це призведе до стирання настановних параметрів двигуна та порушення стабільності його обертів на короткий час після первинного запуску.
Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
Відключення батареї також призводить до видалення налаштувань приймача на улюблені радіостанції. Щоб уникнути пошкодження ЄСМ, його відключення та підключення слід проводити тільки при вимкненому запаленні!
5. Простежте, щоб пам'ять системи була очищена перед встановленням на двигун нових компонентів систем зниження токсичності газів, що відпрацювали. Якщо перед запуском системи після заміни інформаційного датчика, що вийшов з ладу, не провести очищення пам'яті відмов, РСМ занесе в неї новий код несправності. Очищення пам'яті дозволяє процесору переналаштувати нові параметри. При цьому в перші 50-20 хвилин після первинного запуску двигуна може бути деяке порушення стабільності його оборотів.
(Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: AUDImanual)