(Ha autója OBD II-vel van felszerelve, akkor a motorháztető alatti adattáblán szerepelnie kell egy bejegyzésnek "OBD II compliant" és 16 tűs csatlakozóval kell rendelkeznie. Általában az OBD II-vel felszerelt modellek az 1996-os kiadástól kezdődnek).
1. Az OBD rendszer számos diagnosztikai eszközt tartalmaz, amelyek a toxicitás-csökkentő rendszerek egyedi paramétereit figyelik, és egyedi hibakódok formájában rögzítik a felismert hibákat a fedélzeti processzor memóriájában. A rendszer ezenkívül ellenőrzi az érzékelőket és a működtetőket, vezérli a jármű karbantartási ciklusait, lehetővé teszi a működés közbeni rövid távú hibák tárolását és a memóriablokk törlését is.
A diagnosztikai csatlakozó helye
2. Az ebben a kézikönyvben leírt összes modell második generációs fedélzeti diagnosztikai rendszerrel van felszerelve (OBD–II). A rendszer fő eleme a fedélzeti processzor, amelyet gyakran elektronikus vezérlőmodulnak is neveznek (ECM), vagy egy tápegység működési vezérlőmodult (RSM). A PCM a motorvezérlő rendszer agya. A kiindulási adatok különböző információs érzékelőkből és egyéb elektronikus alkatrészekből kerülnek a modulba (kapcsolók, relék stb.). Az információs érzékelőktől érkező adatok elemzése alapján, a processzor memóriájában tárolt alapparamétereknek megfelelően a PCM parancsokat generál a különböző vezérlőrelék és aktuátorok működéséhez, ezzel állítva be a motor működési paramétereit, ill. a teljesítmény maximális hatékonyságának biztosítása minimális üzemanyag-fogyasztás mellett. Az OBD-II processzor memória adatait egy speciális szkenner olvassa be, amely a 16 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz van csatlakoztatva az adatbázis olvasásához (DLC), a fűtés vezérlőpanelje alatt található.
Figyelem: Egyes modelleken az öndiagnosztikai rendszer memóriájában tárolt hibakódok egy lámpa segítségével kiolvashatók "Ellenőrizze a motort".
3. A motorvezérlő/kibocsátáscsökkentő rendszer alkatrészeire speciális kiterjesztett garancia vonatkozik. Ne kísérelje meg önállóan diagnosztizálni a PCM meghibásodásait vagy cserélni a rendszerelemeket ezen kötelezettségek lejárta előtt - vegye fel a kapcsolatot a képviselő töltőállomások szakembereivel. Információk a diagnosztikai eszközökről A vizsgált rendszerek diagnosztikájában nagy impedanciájú digitális multiméter alkalmazása jelentősen növeli a mérések pontosságát.
4. A befecskendező rendszerek alkatrészeinek megfelelő működésének ellenőrzése és a kipufogógázok toxicitásának csökkentése univerzális digitális mérőműszerrel történik (multiméter). A digitális mérő használata több okból is előnyös. Először is, az analóg eszközök számára meglehetősen nehéz (néha lehetetlen), század- és ezredrészes pontossággal meghatározni a jelzés eredményét, míg az elektronikus alkatrészeket tartalmazó áramkörök vizsgálatánál az ilyen pontosság különösen fontos. A második, nem kevésbé fontos ok az a tény, hogy a digitális multiméter belső áramköre meglehetősen nagy impedanciával rendelkezik (a készülék belső ellenállása 10 mΩ). Mivel a voltmérő párhuzamosan van csatlakoztatva a vizsgált áramkörrel, a mérési pontosság annál nagyobb, minél kisebb áram fog áthaladni magán a készüléken. Ez a tényező viszonylag nagy feszültségértékek mérésekor nem jelentős (9-12V), azonban meghatározóvá válik a kisfeszültségű jeleket előállító elemek, mint például a λ-szonda diagnosztikájában, ahol a volt töredékeinek méréséről van szó.
A jelparaméterek, ellenállások és feszültségek párhuzamos felügyelete minden vezérlőáramkörben lehetséges a motorvezérlő egység csatlakozójához sorba kapcsolt elosztóval. Ezzel egyidejűleg leállított motor mellett, járó vagy az autó mozgása közben megmérik a jelek paramétereit az osztókapcsokon, amelyekből következtetést vonnak le az esetleges hibákra.
5. Speciális diagnosztikai szkennereket használnak a motor, az automata sebességváltó, az ABS, az SRS elektronikus rendszereinek diagnosztizálására (Pointer) vagy tesztelők (Retriever) meghatározott patronnal (ha biztosított), univerzális kábel és csatlakozó. Ezenkívül erre a célra használhat egy drága speciális autódiagnosztikai számítógépet, amelyet kifejezetten a modern autók legtöbb rendszerének teljes körű diagnosztizálására terveztek (például ADC2000 a Launch HiTechtől vagy ESA560, FSA, BEA a Boschtól), vagy egy normál számítógép speciális kábellel és OBD böngésző programmal (pl Bosch ESI[tronic] program oroszul (www.ESitronic.com, Motor-tester, Mytester, VagCom és VagTool programok, vagy elérhetők a www.carsoftinternational.com vagy a www.obd-2.com webhelyekről).
Univerzális K-L-line adapter, amely az RS-232 port és az ISO-9141 interfészek jeleinek összehangolására szolgál (K–line) és ALDL. Az adapter csatlakozókhoz különféle kábelek csatlakoztathatók, amelyek egy adott autómárka diagnosztizálásához szükségesek. Az adapterbe szerelt kapcsolók és kijelzőelemek lehetővé teszik a szükséges működési módok kiválasztását és a kimeneti vonalak működésének hozzávetőleges értékelését. Tehát az L vonallal jelölt zöld LED izzása jelzi az L vonal és a karosszéria kapcsolatát. A K-vonallal jelölt piros LED izzása egy nagy potenciált jelez, amely abban a pillanatban jelen van a K vonalon.Az autóval való kapcsolat létrejöttekor előfordulhat, hogy a jelzőfények villogása a szemnek nem észrevehető a magas feszültség miatt. árfolyam. A számítógéphez való csatlakozás közvetlenül a 25 tűs COM-porton keresztül történik, vagy a használatával "RS-232 kábelek 25 tűs – 9 folyt." a 9 tűs COM portra.
Egyes szkennerek a szokásos diagnosztikai műveleteken túl személyi számítógéphez csatlakoztatva lehetővé teszik a vezérlőegység memóriájában tárolt elektromos berendezések kapcsolási rajzainak kinyomtatását (ha lefektették), programozza be a lopásgátló rendszert, figyelje meg valós időben a jeleket az autók áramköreiben.
Az Arus.spb.ru oldalról letöltheti az OBD II böngésző ingyenes verzióját autója diagnosztizálásához.
6. Az öndiagnosztikai rendszer memóriájában rögzített hibakódok kiolvasása egyes járműveken a visszajelző segítségével is elvégezhető "ellenőrizze a motort" a műszerfalon.
7. Diagnosztikai célokra például a ToolRama, Inc. készülékei is használhatók. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
- R000 teszter vagy P000 szkenner T043 vagy T053 patronnal,
- univerzális kábel N000,
- fekete vagy fehér csatlakozó N003;
- multiplexer N002A;
- csatlakozó N004.
8. A lapolvasó csak a beírt hibamemóriát olvassa be, és törli a hibamemóriát. Ezenkívül a szkenner csak az ISO protokollt támogatja. A teszter emellett képes aktiválni és megjeleníteni az aktuális adatokat, és támogatja a SAE és ISO protokollokat.
Az összes teszter kazetta is használható a szkennerben. Ebben az esetben a funkciók csak a memória olvasására és törlésére korlátozódnak.
9. A legtöbb, 1996 óta gyártott, SAE/ISO 9141 OBD II protokollt támogató jármű esetében OBD II kazetta használható, amely a következő funkciókat látja el:
OBD II hibakódok beolvasása és törlése. Megjeleníti az oxigénérzékelő vizsgálati eredményeit.
A gyújtás-, befecskendező- és alkatrészrendszerek folyamatos felügyelete.
Az aktuális adatok és a javított tranziens hibák listájának megjelenítése:
- Abszolút nyomás a bemeneti csővezetékben;
- Oxigénérzékelő feszültsége;
- motor hűtőfolyadék hőmérséklete;
- A motor becsült terhelése;
- a jármű sebessége;
- üzemanyag minősége;
- Légáramlat (súly alapján);
- Előgyújtás;
- Fojtószelep helyzete;
- A beszívott levegő hőmérséklete.
A hibakódokon kívül "P0 ", a műszer kiterjesztett kódokat is megjelenít "P1 " Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity modellekhez, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW. 10. Az ADC2000 dedikált autódiagnosztikai eszköz jellemzői:
- Beépített 4 csatornás oszcilloszkóp standard előre beállított 19 szondához.
- Gyújtáselemző a primer és szekunder áramkörök teszteléséhez (100 kV-ig terjedő feszültséggel) elosztóval vagy külön gyújtótekerccsel rendelkező rendszereken - az égési idő, a csúcsfeszültség, a gyújtás időzítése, az áramerősség és a fordulatszám szabályozásával.
- Kétcsatornás multiméter a feszültségadatok digitális és grafikus megjelenítésével (150 V), frekvencia (1100 kHz), aktuális (150 A).
- Beépített szkenner az autók főbb rendszereihez: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota / Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, valamint autókon amelyek támogatják az OBD protokollt - II.
- A patronok nem szükségesek – az eszköz programjait saját maga is frissítheti, ha letölti a szükséges frissítéseket az internetről.
- Szoftver személyi számítógéppel való kommunikációhoz.
11. Ezen eszközök használatára vonatkozó információkat a mellékelt dokumentumok tartalmazzák. Az eszközökkel kapcsolatos részleteket a programatools.com, bosch.de webhelyeken ismerheti meg.
12. A diagnosztikához javasoljuk, hogy kérjen szakképzett segítséget a benzinkút szakembereitől.
ISO 9141–2 (Chrysler, európai és legtöbb ázsiai modell) 4., 5., 7., 15., 16. tűk
Kimenet sz | Célja
|
4 | Összetett testtel |
5 | Keret - jelkimenet |
7 | Vonal K, ISO 9141 |
15 | Vonal L, ISO 9141 |
16 | Plusz akkumulátorokat a biztosítékon keresztül. Feszültség alatt, a gyújtáskapcsoló bármely állásában |
Hibakódok olvasása
A P 0 3 8 0 típusú kód bitjeinek információtartalma balról jobbra:
1 rang (bal)
P | tápegység |
B | test |
VAL VEL | alváz |
2. számjegyű kódforrás
0 | szabványos SAE |
1 | haladó – a gyártó által meghatározott |
3 számjegyű rendszer
0 | rendszer egészét |
1 | levegő keverés (air/fuel induction) |
2 | üzemanyag-befecskendezés |
3 | rendszer gyújtás vagy gyújtáskimaradás |
4 | további kioldó vezérlés (auxillary emission control) |
5 | sebesség autó és vezérlő x.x. |
6 | bemenet és a vezérlőegység kimeneti jelei |
7 | terjedés |
4,5 számjegy
Alkatrész- vagy áramkörhiba sorozatszáma (00–99)
Végrehajtási sorrend
1. Ha olyan meghibásodást észlel, amely két kioldás során egymás után ismétlődik, a PCM parancsot ad a műszerfalba épített figyelmeztető lámpa bekapcsolására "Ellenőrizze a motort", más néven hibajelző. A lámpa mindaddig ég, amíg az öndiagnosztikai rendszer memóriája ki nem ürül a benne beírt hibakódokból (lásd a Specifikációt). Ha a lámpa villog, olyan hibás működést regisztráltak, amely károsíthatja a katalizátort. Csökkentse a sebességet, amíg a lámpa ki nem alszik vagy égve marad. A hibakódok beolvasása az OBD-II rendszerben többféleképpen is elvégezhető. A fő módja az olvasás a fent leírt eszközökkel, amelyek az OBD-II rendszer 16 tűs DLC csatlakozójához csatlakoznak. Más módszerek nem állnak rendelkezésre minden modellen. Egyes modelleken villogó kód (gyártó-specifikus és eltér a SAE kódoktól) digitális voltmérővel vagy LED-del leolvasható. Lehetőség van a lámpán lévő kód leolvasására "Ellenőrizze a motort".
2. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást, - ellenőrző lámpa "Ellenőrizze a motort" világítania kell, különben ki kell cserélni. A lámpa használhatóságának ellenőrzése után kapcsolja ki ismét a gyújtást.
Ha a rendszermemória üres, a jelzőlámpa nem gyullad ki.
A motor indítása automatikusan megszünteti a diagnosztikai rendszerhez való hozzáférést.
Az OBD-II memória törlése
3. Ha hibakódot ír be a PCM memóriába, egy figyelmeztető lámpa világít a jármű műszerfalán "Ellenőrizze a motort". A kód a modul memóriájában marad.
4. Az ECM memória törléséhez csatlakoztasson egy szkennert a rendszerhez, és válassza ki a KÓDOK TÖRLÉSE funkciót a menüből (Kódok törlése). Ezután kövesse a készüléken megjelenő utasításokat, vagy azonnal húzza ki az EFI biztosítékot a rögzítőblokk aljzatából 30 másodpercre. Alternatív megoldásként a rendszermemória a biztosítékcsatlakozó eltávolításával törölhető (a fedélzeti áramellátó rendszer fő biztosítéka), (egyszerűen leválaszthatja a pozitív vezetéket az akkumulátorról).
Nem tanácsos az OBD memóriát az akkumulátor negatív kábelének leválasztásával törölni, mivel ez törli a motor beállításait és az első indítás után rövid időre megzavarja a fordulatszám stabilitását.
Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van ellátva, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e az audiorendszer aktiválásához!
Az akkumulátor leválasztása a vevő kedvenc rádióállomásait is törli. Az ECM károsodásának elkerülése érdekében válassza le és csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa!
5. Győződjön meg arról, hogy a rendszermemória törölve van, mielőtt új emissziócsökkentő rendszerelemeket telepítene a motorba. Ha a hibamemória nem törlődik a rendszer indítása előtt a meghibásodott információs érzékelő cseréje után, a PCM új hibakódot ír be. A memória törlése lehetővé teszi a processzor számára, hogy új paramétereket állítson be. Ebben az esetben a motor kezdeti indítása utáni első 50-20 percben a fordulatszám stabilitásának némi megsértése fordulhat elő.
Látogatói megjegyzések