(Ako je vaše vozilo opremljeno OBD II, trebao bi postojati unos na pločici ispod haube "OBD II compliant" i mora postojati 16-pinski konektor. U pravilu, OBD II je opremljen na modelima proizvedenim od 1996).
1. OBD sustav uključuje nekoliko dijagnostičkih uređaja koji prate pojedinačne parametre sustava za kontrolu emisija i bilježe otkrivene kvarove u memoriji ugrađenog procesora u obliku pojedinačnih kodova grešaka. Sustav također provjerava senzore i aktuatore, prati cikluse održavanja vozila i pruža mogućnost memoriranja čak i kratkotrajnih kvarova tijekom rada i brisanja memorijskog bloka.
Položaj dijagnostičkog priključka
2. Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su drugom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD–II). Glavni element sustava je ugrađeni procesor, koji se češće naziva elektronički upravljački modul (ECM) ili upravljački modul pogonskog sklopa (PCM). PCM je mozak sustava upravljanja motorom. Početne podatke modul prima od raznih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka dobivenih od informacijskih senzora, au skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, RCM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, čime se podešavaju parametri rada motora i osigurava maksimalna učinkovitost uz minimalnu potrošnju goriva. Čitanje podataka iz memorije OBD-II procesora izvodi se pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski konektor dijagnostičke baze podataka (DLC), koji se nalazi ispod upravljačke ploče grijača.
Napomena: Na nekim modelima, očitavanje kodova grešaka pohranjenih u memoriji samodijagnostičkog sustava može se izvesti pomoću lampice "Check Engine".
3. Komponente sustava za upravljanje motorom/kontrolu emisije pokrivene su posebnim proširenim jamstvom. Ne biste trebali pokušavati samostalno dijagnosticirati kvarove PCM-a ili zamijeniti komponente sustava prije isteka ovih obveza - obratite se stručnjacima na reprezentativnim servisnim postajama.
Informacije o dijagnostičkim uređajima
Korištenje digitalnog multimetra visoke impedancije u dijagnostici razmatranih sustava značajno povećava točnost mjerenja.
4. Ispravan rad komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provjerava se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Korištenje digitalnog mjerača poželjno je iz nekoliko razloga. Prvo, vrlo je teško koristiti analogne instrumente (ponekad je to nemoguće), određuju rezultat očitanja s točnošću do stotinki i tisućinki, dok kod ispitivanja strujnih krugova koji sadrže elektroničke komponente takva točnost ima posebno značenje. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 mOhm). Budući da je voltmetar spojen na krug koji se paralelno ispituje, točnost mjerenja je veća, što manje struje prolazi kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan kod mjerenja relativno visokih vrijednosti napona (9-12 V), ali postaje odlučujući kod dijagnosticiranja elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, λ-sonda, gdje je riječ o mjerenju frakcija volta.
Paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je korištenjem razdjelnika spojenog serijski na konektor upravljačke jedinice motora. U tom slučaju, kod ugašenog motora, upaljenog ili u kretanju vozila, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.
5. Za dijagnostiku elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a koriste se posebni dijagnostički skeneri (Pointer) ili testeri (Retriever) s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (na primjer, ADC2000 tvrtke Launch HiTech ili ESA560, FSA, BEA tvrtke Bosch), ili obično računalo s posebnim kabelom i programom OBD preglednika (na primjer, program Bosch ESI[tronic] na ruskom (www.ESItronic.com, programi Motor–tester, Mytester, VagCom i VagTool ili oni koji se nude na web stranicama www.carsoftinternational.com ili www.obd–2.com).
Univerzalni K–L–line adapter, koji se koristi za usklađivanje RS–232 port signala i ISO–9141 (K–line) i ALDL sučelja. Na konektore adaptera mogu se spojiti različiti kabeli potrebni za dijagnostiku određene marke vozila. Prekidači i indikatorski elementi instalirani u adapteru omogućuju vam odabir potrebnih načina rada i grubu procjenu rada izlaznih vodova. Dakle, sjaj zelene LED diode s oznakom L–line označava spoj L linije s karoserijom vozila. Sjaj crvenog LED-a označenog K–linijom ukazuje na veliki potencijal koji je u ovom trenutku prisutan na K-liniji. Kada se uspostavi veza s vozilom, treptanje indikatora može biti neprimjetno oku zbog visokog tečaja. Povezivanje s računalom vrši se izravno na 25-pinski COM port ili pomoću "RS-232 kabela 25-pinski – 9-pinski." u 9-pinski COM port.
Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke radnje, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis osnovnih dijagrama električne opreme pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice (ako je založeno), programirati protuprovalni sustav, pratiti signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.
6. Očitavanje kodova grešaka zabilježenih u memoriji samodijagnostičkog sustava, na nekim vozilima, također se može obaviti pomoću indikatora "check engine" na kontrolnoj ploči.
7. Za dijagnostiku se također mogu koristiti npr. uređaji tvrtke ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, SAD 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAKS):
- tester R000 ili skener P000 s uloškom T043 ili T053,
- univerzalni kabel N000,
- crni ili bijeli konektor N003;
- multipleksor N002A;
- konektor N004.
8. Skener samo čita memoriju grešaka i briše memoriju grešaka. Osim toga, skener podržava samo ISO protokol. Tester može dodatno aktivirati i prikazati trenutne podatke te podržava SAE i ISO protokole.
Svi tester ulošci također se mogu koristiti u skeneru. U tom će slučaju funkcije biti ograničene samo na čitanje i brisanje memorije.
9. Za većinu vozila proizvedenih od 1996. koja podržavaju SAE/ISO 9141 OBD II protokol, može se koristiti OBD II uložak koji obavlja sljedeće funkcije:
Pročitajte i izbrišite OBD II kodove kvarova. Prikazuje rezultate testa senzora za kisik.
Kontinuirano praćenje sustava paljenja, sustava ubrizgavanja i komponenti.
Prikazuje popis trenutnih podataka i zabilježenih povremenih kvarova:
- Apsolutni tlak u usisnoj grani;
- Napon senzora za kisik;
- Temperatura rashladnog sredstva motora;
- Procijenjeno opterećenje motora;
- Brzina automobila;
- Kvaliteta goriva;
- Protok zraka (po masi);
- Vrijeme paljenja;
- Položaj leptira za gas;
- Temperatura ulaznog zraka.
Uz "P0" kodove grešaka, alat također prikazuje "P1" poboljšane kodove za Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
10. Značajke specijaliziranog automobilskog dijagnostičkog uređaja ADC2000:
- Ugrađeni 4-kanalni osciloskop sa standardnom postavkom za 19 senzora.
- Analizator sustava paljenja za provjeru primarnih i sekundarnih krugova (s naponom do 100 kV) na sustavima s razdjelnikom ili odvojenim svicima paljenja - s kontrolom vremena izgaranja, vršne vrijednosti napona, vremena paljenja, struje i brzine.
- Dvokanalni multimetar s digitalnim i grafičkim prikazom podataka o naponu (150 V), frekvenciji (1100 kHz), struji (150 A).
- Ugrađeni skener za glavne sustave na automobilima: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, kao i na automobilima koji podržavaju OBD–II protokol.
- Nisu potrebni spremnici - možete sami ažurirati softver uređaja preuzimanjem potrebnih ažuriranja s interneta.
- Softver za komunikaciju s osobnim računalom.
11. Informacije o korištenju ovih uređaja nalaze se u popratnim dokumentima.
12. Za provođenje dijagnostike preporučujemo da potražite kvalificiranu pomoć stručnjaka servisne postaje.
ISO 9141–2 (Chrysler, europski i većina azijskih modela) Kontakti 4, 5, 7, 15, 16
izlazni br | Svrha |
4 | Povezanost s tijelom |
5 | Kućište - izlaz signala |
7 | Linija K, ISO 9141 |
15 | L-linija, ISO 9141 |
16 | Plus baterija kroz osigurač. Pod naponom, u bilo kojem položaju prekidača za paljenje |
Čitanje kodova grešaka
Informacijski sadržaj kodnih bitova tipa P 0 3 8 0 s lijeva na desno:
1. red (lijevo)
| P | pogonska jedinica |
| B | tijelo |
| S | šasija |
2 znamenke izvornog koda
| 0 | standard SAE |
| 1 | prošireno - definirano od strane proizvođača |
Sustav 3. ranga
| 0 | sustav u cjelini |
| 1 | miješanje zraka (air/fuel induction) |
2 | ubrizgavanje goriva |
| 3 | sustav paljenja ili zatajenja paljenja |
| 4 | dodatna kontrola otpuštanja (auxillary emission control) |
| 5 | kontrola brzine automobila i praznog hoda. |
| 6 | ulazni i izlazni signali upravljačke jedinice |
| 7 | prijenos |
4,5 redova
Redni broj greške komponente ili kruga (00–99)
Nalog za izvršenje
1. Kada se detektira greška koja se ponavlja u dvije uzastopne vožnje, PCM izdaje naredbu za uključivanje lampice upozorenja "Check Engine", koja se također naziva indikator kvara, ugrađena u ploču s instrumentima. Lampica će nastaviti svijetliti sve dok se memorija samodijagnostičkog sustava ne očisti od kodova otkrivenih kvarova koji su u njemu pohranjeni (pogledajte Specifikacije). Ako lampica treperi, registriran je kvar koji bi mogao oštetiti katalizator. Trebali biste smanjiti brzinu dok se svjetlo ne ugasi ili ne ostane stalno svijetliti. Očitavanje kodova kvarova u OBD-II sustavu može se obaviti na različite načine. Glavna metoda je očitavanje pomoću gore opisanih uređaja, spojenih na 16-pinski DLC konektor OBD-II sustava. Druge metode nisu moguće na svim modelima. Na nekim modelima kod treperi (definiran od strane proizvođača i razlikuje se od standardnih kodova SAE) može se očitati digitalnim voltmetrom ili LED diodom. Moguće je očitati kod s lampice "Check Engine".
2. Bez pokretanja motora uključite paljenje – indikatorska lampica "Check Engine" bi trebala zasvijetliti, inače je treba zamijeniti. Nakon provjere stanja svjetiljke ponovno isključite paljenje.
Ako je memorija sustava prazna, indikatorska lampica se neće upaliti.
Pokretanje motora automatski prekida pristup dijagnostičkom sustavu.
Brisanje OBD-II memorije
3. Kada se šifra greške unese u PCM memoriju, indikatorska lampica "Check Engine" na ploči s instrumentima vozila svijetli. Kod ostaje zapisan u memoriji modula.
4. Za brisanje ECM memorije, spojite skener na sustav i odaberite funkciju CLEARING COEDS u njegovom izborniku (Uklanjanje kodova). Zatim slijedite upute prikazane na uređaju ili odmah izvadite EFI osigurač iz utičnice u kutiji s osiguračima na 30 sekundi. Alternativno, brisanje memorije sustava može se izvršiti uklanjanjem osigurača (glavni osigurač električnog sustava u vozilu), (također možete jednostavno odvojiti pozitivni kabel od akumulatora).
Nije preporučljivo brisati OBD memoriju odspajanjem negativnog kabela akumulatora, jer će to izbrisati postavke motora i uzrokovati nestabilnost brzine motora kratko vrijeme nakon početnog pokretanja.
Ako je vaš stereo sustav u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
Isključivanjem baterije također se brišu postavke omiljene radio stanice vašeg prijemnika. Kako biste izbjegli oštećenje ECM-a, odspojite ga i spojite samo s isključenim paljenjem!
5. Osigurajte da je memorija sustava očišćena prije ugradnje novih komponenti sustava za kontrolu emisije na motor. Ako se memorija grešaka ne izbriše prije pokretanja sustava nakon zamjene neispravnog informacijskog senzora, PCM će u nju unijeti novi kod greške. Brisanje memorije omogućuje procesoru da se ponovno konfigurira na nove postavke. Međutim, u prvih 50-20 minuta nakon početnog pokretanja motora može doći do poremećaja u stabilnosti njegove brzine.
(Izvorni izvor članka može se pronaći na web stranici: «AUDIMANUAL.RU»)