(Ako je vaš automobil opremljen OBD II, na pločici ispod haube mora postojati unos "OBD II compliant" i mora imati 16-pinski konektor. U pravilu, OBD II opremljeni modeli počevši od izdanja 1996).
1. OBD sustav uključuje nekoliko dijagnostičkih uređaja koji prate određene parametre sustava za smanjenje toksičnosti i popravljaju identificirane kvarove u memoriji ugrađenog procesora u obliku pojedinačnih kodova grešaka. Sustav također provjerava senzore i aktuatore, kontrolira cikluse održavanja vozila, pruža mogućnost pohranjivanja čak i kratkotrajnih kvarova tijekom rada i brisanja memorijskog bloka.
Položaj dijagnostičkog priključka
2. Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su drugom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD–II). Glavni element sustava je ugrađeni procesor, koji se često naziva elektronički upravljački modul (ECM), ili upravljački modul pogonske jedinice (RSM). PCM je mozak sustava upravljanja motorom. Početni podaci dovode se u modul iz različitih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka koji dolaze iz informacijskih senzora, au skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, PCM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora upravljanja, prilagođavajući tako parametre rada motora, te osiguravajući maksimalnu učinkovitost svoje proizvodnje uz minimalnu potrošnju goriva. Podaci o memoriji procesora OBD-II čitaju se pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski dijagnostički konektor za čitanje baze podataka (DLC), koji se nalazi ispod upravljačke ploče grijača.
Pažnja: na nekim modelima kodovi grešaka pohranjeni u memoriji sustava za samodijagnostiku mogu se očitati pomoću lampice "Provjeri motor".
3. Komponente sustava za upravljanje motorom/kontrolu emisije podliježu posebnom produženom jamstvu. Ne biste trebali pokušavati samostalno dijagnosticirati kvarove PCM-a ili zamijeniti komponente sustava prije isteka ovih obveza - obratite se stručnjacima reprezentativnih servisnih postaja. Informacije o dijagnostičkim alatima Korištenje digitalnog multimetra visoke impedancije u dijagnostici razmatranih sustava značajno povećava točnost mjerenja.
4. Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Upotreba digitalnog mjerača je poželjna iz nekoliko razloga. Prvo, analognim uređajima je prilično teško (ponekad nemoguće), za određivanje rezultata indikacije s točnošću stotinki i tisućinki, dok je kod ispitivanja sklopova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost od posebne važnosti. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 mΩ). Budući da je voltmetar spojen paralelno s ispitnim krugom, točnost mjerenja je veća, što će manja struja proći kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan pri mjerenju relativno visokih vrijednosti napona (9-12V), međutim, ono postaje odlučujuće u dijagnostici elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, λ-sonda, gdje se radi o mjerenju djelića volta.
Paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je korištenjem razdjelnika spojenog serijski na konektor upravljačke jedinice motora. Istovremeno, s ugašenim motorom, upaljenim ili dok je vozilo u pokretu, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.
5. Posebni dijagnostički skeneri koriste se za dijagnosticiranje elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a (Pointer) ili testeri (Retriever) s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (npr. ADC2000 tvrtke Launch HiTech ili ESA560, FSA, BEA tvrtke Bosch), ili obično računalo s posebnim kabelom i OBD preglednikom (npr. Bosch ESI[tronic] program na ruskom (www.ESItronic.com, Motor-tester, Mytester, VagCom i VagTool programi ili dostupni na www.carsoftinternational.com ili www.obd-2.com).
Univerzalni adapter K-L-line, koristi se za usklađivanje signala RS-232 porta i ISO-9141 sučelja (K–line) i ALDL. Na konektore adaptera mogu se spojiti različiti kabeli koji su potrebni za dijagnosticiranje određene marke automobila. Prekidači i elementi zaslona instalirani u adapteru omogućuju vam odabir potrebnih načina rada i grubu procjenu rada izlaznih vodova. Dakle, sjaj zelene LED diode označene L-linijom označava povezanost L linije s karoserijom automobila. Sjaj crvene LED diode označene K-linijom ukazuje na veliki potencijal koji je u tom trenutku prisutan na liniji K. Kada se uspostavi veza s automobilom, treptanje indikatora možda neće biti vidljivo oku zbog visokog devizni tečaj. Povezivanje s računalom vrši se izravno na 25-pinski COM port ili korištenjem "RS-232 kablovi 25 pina – 9 nastavak" na 9-pinski COM port.
Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke radnje, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis dijagrama električne opreme pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice (ako je položeno), programirajte protuprovalni sustav, promatrajte signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.
Možete preuzeti besplatnu verziju OBD II preglednika za dijagnosticiranje vašeg automobila s arus.spb.ru.
6. Očitavanje kodova grešaka zapisanih u memoriju sustava za samodijagnozu, na nekim automobilima, može se izvršiti i pomoću indikatora "provjeri motor" na kontrolnoj ploči.
7. Za dijagnostiku se mogu koristiti i uređaji tvrtke ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 FAX):
- R000 tester ili P000 skener s T043 ili T053 uloškom,
- univerzalni kabel N000,
- crni ili bijeli konektor N003;
- multipleksor N002A;
- konektor N004.
8. Skener samo čita unesenu memoriju grešaka i briše memoriju grešaka. Osim toga, skener podržava samo ISO protokol. Tester može dodatno aktivirati i prikazati trenutne podatke te podržava SAE i ISO protokole.
Svi tester ulošci također se mogu koristiti u skeneru. U tom će slučaju funkcije biti ograničene samo na čitanje i brisanje memorije.
9. Za većinu vozila proizvedenih od 1996. koja podržavaju SAE/ISO 9141 OBD II protokol, može se koristiti OBD II uložak koji obavlja sljedeće funkcije:
Čitanje i brisanje OBD II kodova kvarova. Prikazuje rezultate ispitivanja senzora za kisik.
Kontinuirano praćenje sustava paljenja, ubrizgavanja i komponenti.
Prikaz popisa trenutnih podataka i popravljenih prolaznih kvarova:
- Apsolutni tlak u ulaznom cjevovodu;
- Napon senzora za kisik;
- Temperatura rashladne tekućine motora;
- Procijenjeno opterećenje motora;
- brzina vozila;
- kvaliteta goriva;
- Protok zraka (prema težini);
- Napredak paljenja;
- Položaj leptira za gas;
- Temperatura ulaznog zraka.
Osim kodova kvarova "P0 ", instrument također prikazuje proširene kodove "P1 " za modele Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW. 10. Značajke namjenskog alata za dijagnostiku automobila ADC2000:
- Ugrađeni 4-kanalni osciloskop sa standardnom postavkom za 19 sondi.
- Analizator paljenja za ispitivanje primarnog i sekundarnog kruga (s naponom do 100 kV) na sustavima s razdjelnikom ili zasebnim svicima paljenja - s kontrolom vremena gorenja, vršnog napona, vremena paljenja, struje i okretaja.
- Dvokanalni multimetar s digitalnim i grafičkim prikazom podataka o naponu (150 V), učestalost (1100 kHz), Trenutno (150 A).
- Ugrađeni skener za glavne sustave na automobilima: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota / Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, kao i na automobilima koji podržavaju OBD protokol - II.
- Spremnici nisu potrebni - možete sami ažurirati programe uređaja preuzimanjem potrebnih ažuriranja s Interneta.
- Softver za komunikaciju s osobnim računalom.
11. Informacije o korištenju ovih uređaja nalaze se u priloženim dokumentima. S detaljima o uređajima možete se upoznati na stranicama programatools.com, bosch.de.
12. Za dijagnostiku preporučujemo da potražite kvalificiranu pomoć od stručnjaka servisne postaje.
ISO 9141–2 (Chrysler, europski i većina azijskih modela) Pinovi 4, 5, 7, 15, 16
Izlazni br | Svrha
|
4 | Spoj s tijelom |
5 | Okvir - izlaz signala |
7 | Crta K, ISO 9141 |
15 | Crta L, ISO 9141 |
16 | Plus baterije kroz osigurač. Pod naponom, u bilo kojem položaju prekidača za paljenje |
Čitanje kodova problema
Informacijski sadržaj bitova koda tipa P 0 3 8 0 s lijeva na desno:
1 rang (lijevo)
P | jedinica za napajanje |
B | tijelo |
S | šasija |
2. znamenka Izvor koda
0 | standard SAE |
1 | napredno - prema specifikaciji proizvođača |
3 znamenkasti sustav
0 | sustav u cjelini |
1 | miješanje zraka (air/fuel induction) |
2 | ubrizgavanje goriva |
3 | sustav paljenje ili izostanak paljenja |
4 | dodatni kontrola otpuštanja (auxillary emission control) |
5 | ubrzati auto i kontrola x.x. |
6 | ulazni i izlazne signale upravljačke jedinice |
7 | prijenos |
4,5 znamenke
Redni broj kvara komponente ili kruga (00–99)
Redoslijed izvršenja
1. Ako se otkrije kvar koji se ponavlja uzastopno u dvije vožnje, PCM izdaje naredbu za uključivanje lampice upozorenja ugrađene u ploču s instrumentima "Provjeri motor", koji se naziva i indikator kvara. Žaruljica će nastaviti gorjeti sve dok se iz memorije sustava za samodijagnostiku ne obrišu kodovi grešaka koji su u njega uneseni (pogledajte Specifikacije). Ako lampica treperi, registriran je kvar koji može oštetiti katalizator. Smanjite brzinu dok se lampica ne ugasi ili ostane uključena. Očitavanje kodova grešaka u OBD-II sustavu može se obaviti na različite načine. Glavni način je čitanje pomoću gore opisanih uređaja, spojenih na 16-pinski DLC konektor OBD-II sustava. Ostale metode nisu dostupne na svim modelima. Na nekim modelima treperi kod (specifične za proizvođača i različite od SAE kodova) može se očitati digitalnim voltmetrom ili LED diodom. Na lampi je moguće očitati kod "Provjeri motor".
2. Bez pokretanja motora uključite paljenje, - kontrolna lampica "Provjeri motor" treba svijetliti, inače ga treba zamijeniti. Nakon provjere ispravnosti svjetiljke, ponovno isključite paljenje.
Ako je memorija sustava prazna, indikatorska lampica se neće uključiti.
Pokretanje motora automatski prekida pristup dijagnostičkom sustavu.
Brisanje OBD-II memorije
3. Kada se šifra greške unese u PCM memoriju, lampica upozorenja svijetli na ploči s instrumentima vozila "Provjeri motor". Kod ostaje pohranjen u memoriji modula.
4. Za brisanje ECM memorije, spojite skener na sustav i odaberite funkciju CLEARING COEDS iz njegovog izbornika (Brisanje kodova). Zatim slijedite upute prikazane na uređaju ili odmah izvadite EFI osigurač iz njegove utičnice u montažnom bloku na 30 sekundi. Alternativno, sistemska memorija se može očistiti uklanjanjem osigurača (glavni osigurač brodskog sustava napajanja), (također možete jednostavno odvojiti pozitivnu žicu od baterije).
Nije preporučljivo brisati OBD memoriju odspajanjem negativnog kabela iz akumulatora, jer će to izbrisati postavke motora i poremetiti stabilnost njegove brzine kratko vrijeme nakon početnog pokretanja.
Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
Odspajanje baterije također briše omiljene radio stanice prijemnika. Kako biste izbjegli oštećenje ECM-a, odspojite ga i spojite samo s isključenim paljenjem!
5. Provjerite je li sistemska memorija očišćena prije instaliranja novih komponenti sustava za kontrolu emisije na motor. Ako se memorija grešaka ne izbriše prije pokretanja sustava nakon zamjene neispravnog informacijskog senzora, PCM će u nju unijeti novi kod greške. Brisanje memorije omogućuje procesoru da se ponovno konfigurira na nove parametre. U tom slučaju, u prvih 50-20 minuta nakon početnog pokretanja motora, može doći do kršenja stabilnosti njegovih okretaja.
Komentari posjetitelja