Svi modeli opisani u ovom priručniku opremljeni su drugom generacijom ugrađenog dijagnostičkog sustava (OBD II). Glavni element sustava je ugrađeni procesor, koji se češće naziva elektronička upravljačka jedinica (ECM) ili upravljačka jedinica pogonskog sklopa (PCM). PCM je mozak sustava upravljanja motorom. Početne podatke jedinica prima od raznih informacijskih senzora i drugih elektroničkih komponenti (prekidači, releji itd.). Na temelju analize podataka dobivenih od informacijskih senzora, au skladu s osnovnim parametrima pohranjenim u memoriji procesora, RCM generira naredbe za rad različitih releja i aktuatora, čime se podešavaju parametri rada motora i osigurava maksimalna učinkovitost uz minimalnu potrošnju goriva. Očitavanje podataka iz memorije OBD-II procesora izvodi se pomoću posebnog skenera spojenog na 16-pinski konektor dijagnostičke baze podataka (DLC) koji se nalazi u unutrašnjosti vozila.
Upozorenje: U principu, čitanje kodova grešaka snimljenih u memoriji samodijagnostičkog sustava moguće je, na nekim modelima, pomoću pomoćne LED diode, kao i pomoću kodova prikazanih na automatskom KV zaslonu.
Informacije o dijagnostičkim uređajima
Ispravan rad komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provjerava se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Korištenje digitalnog mjerača poželjno je iz nekoliko razloga. Prvo, vrlo je teško koristiti analogne uređaje (ponekad je to nemoguće), određuju rezultat očitanja s točnošću do stotinki i tisućinki, dok kod ispitivanja strujnih krugova koji sadrže elektroničke komponente takva točnost ima posebno značenje. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je 10 MOhm). Budući da je voltmetar spojen na krug koji se paralelno ispituje, točnost mjerenja je veća, što manje struje prolazi kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan kod mjerenja relativno visokih vrijednosti napona (9-12 V), ali postaje odlučujući kod dijagnosticiranja elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, lambda sonda, gdje je riječ o mjerenju djelića volta.
Paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je korištenjem razdjelnika spojenog serijski na konektor upravljačke jedinice motora. U tom slučaju, dok je motor ugašen, upaljen ili dok je vozilo u pokretu, mjere se parametri signala na stezaljkama cjepidlaka, iz čega se izvodi zaključak o mogućim nedostacima.
Za dijagnostiku elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a i drugih mogu se koristiti posebni dijagnostički skeneri ili testeri s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (na primjer, ADC2000 iz Launch HiTech). Također, u tu svrhu možete koristiti npr. skenere i specijalizirane dijagnostičke analizatore VAG1551, FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS 500 (0 684 400 500) ili obično osobno računalo s posebnim kontrolerom, kabelom (na primjer, postavite 1 687 001 439) i instalirani program preglednika OBD II.
Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke radnje, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis osnovnih dijagrama električne opreme pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice (ako je založeno), programirati protuprovalni sustav, pratiti signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.