Sadržaj: Ležišta ugljena ↓ Podmazivanje ↓ Pregrijavanje ↓ Prerano paljenje ↓ Vodljivi sjaj ↓ Kratki spoj elektroda ↓ Normalno stanje svijeće ↓ Stvaranje pepela ↓ Nositi ↓ Detonacija ↓ Prskanje ↓ Mehanička oštećenja ↓
Svjećica se sastoji od središnje elektrode, izolatora s kućištem i uzemljivača. Iskra preskače između središnje elektrode i elektrode uzemljenja, paleći smjesu goriva i zraka. Nemojte koristiti druge svjećice osim preporučenih. Preporučena vrsta svjećica određena je, između ostalog, toplinskim stupnjem.
Broj žarenja karakterizira stupanj toplinskog opterećenja svjećice. Što je niži broj žarenja svjećice, veće je njezino toplinsko opterećenje. Istodobno, svjećica bolje raspršuje toplinu, čime se eliminira mogućnost prethodnog paljenja mješavine goriva. Svjećica s visokom toplinskom karakteristikom ima nedostatak što joj je viša temperatura samočišćenja. Skloniji je naslagama ugljika, osobito kada motor često ne postigne svoju radnu temperaturu tijekom rada, kao što je vožnja gradom ili kratka putovanja zimi.
Točan raspon topline žarnice određuje proizvođač vozila. Postoje svjećice s jednom ili više elektroda za uzemljenje, s različitim duljinama i promjerima navoja. Prilikom zamjene svjećice ugrađujte samo svjećice koje zadovoljavaju zahtjeve proizvođača vozila.
Prosječni životni vijek svjećice varira. Materijal elektroda također igra značajnu ulogu. Legura krom-nikal karakterizira vrlo visoka toplinska vodljivost i visoka otpornost na koroziju. Srebro ima najbolju toplinsku vodljivost, a platinske elektrode imaju visoku otpornost na koroziju i otpornost na gorenje. Vijek trajanja svjećica je 100.000 km.
Ovisno o izvedbi motora, postoje dvije vrste brtvila između svjećice i glave cilindra.
Ravna brtva ima vanjski brtveni prsten koji se ne gubi i pričvršćen je na tijelo svjećice. Kod konusne brtve nisu potrebni dodatni elementi za brtvljenje. Kada je prostor za ugradnju ograničen, u većini slučajeva koriste se svjećice s ravnom dosjednom površinom i malom veličinom ključa. Svjećice s koničnom dosjednom površinom imaju manje dimenzije zbog svoje kompaktne izvedbe.
Svjećice treba mijenjati svakih 60.000 km, pogledajte Poglavlje Rutinska njega i održavanje.
Po izgledu svjećice može se zaključiti o radu svjećica, kvaliteti smjese i stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.).
Prilikom uvrtanja svjećica pazite da nisu previše zategnute jer to može oštetiti brtvenu pločicu. Nemojte prekoračiti navedeno Tehnički podaci moment zatezanja.
Ležišta ugljena
Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prebogatu smjesu goriva i zraka ili slab intenzitet iskre. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i dovodi do nestabilnog rada motora.
Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li prigušivač zraka zaglavljen i kontakti su previše istrošeni. Pokušajte koristiti svjećice s dužim izolatorom, što povećava otpornost na prljanje.
Podmazivanje
Simptomi: Zamašćenost svjećice uzrokovana je istrošenošću kapica za usmjeravanje ulja. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i dovodi do nestabilnog rada motora.
Preporuke: Izvršite mehaničke popravke i zamijenite svjećice.
Pregrijavanje
Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erozija elektroda i bez naslaga. Dovodi do smanjenja vijeka trajanja svjećice.
Preporuke: Provjerite jesu li ugrađene svjećice unutar specifikacija za raspon topline, je li vrijeme paljenja ispravno podešeno, da smjesa goriva i zraka nije previše siromašna, da nema curenja vakuuma u usisnom razvodniku i da ventili nisu zaglavljeni. Također provjerite razinu rashladne tekućine i je li hladnjak začepljen.
Prerano paljenje
Simptomi: Elektrode su otopljene. Izolator je bijele boje, ali također može biti kontaminiran zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje ulaze u komore za izgaranje. Može uzrokovati kvar motora.
Preporuke: Provjerite broj žarenja ugrađenih svjećica, vrijeme paljenja i kvalitetu smjese (nije li presiromašan?), da li je rashladni sustav začepljen i da li sustav za podmazivanje radi normalno.
Vodljivi sjaj
Simptomi: Izolator ima žućkastu boju i poliran izgled. Označava naglo povećanje temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. Normalne naslage se tope, poprimajući izgled premaza laka. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama.
Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, uz zadržavanje istog stila vožnje).
Kratki spoj elektroda
Simptomi: Otpadni produkti izgaranja ulaze u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći most između elektroda. Uzrokuje neuspjeh paljenja u cilindru.
Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.
Normalno stanje svijeće
Simptomi: Sivo-smeđa boja i mala istrošenost elektroda. Žarni broj svjećica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.
Preporuke: Prilikom zamjene svjećica ugradite svjećice istog tipa.
Stvaranje pepela
Simptomi: Meke smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor njihovog nastanka su aditivi koji se koriste u ulju i/ili gorivu. Prekomjerno nakupljanje može uzrokovati izolaciju elektroda i uzrokovati izostanak paljenja i loše performanse motora pri ubrzanju.
Preporuke: Ako se naslage brzo nakupljaju, zamijenite uljne brtve kako biste spriječili ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.
Nositi
Simptomi: Zaobljenje elektroda s malim nakupljanjem naslaga na radnom kraju. Boja je normalna. Dovodi do poteškoća pri pokretanju motora po hladnom, vlažnom vremenu i povećane potrošnje goriva.
Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.
Detonacija
Simptomi: Izolatori mogu biti okrhnuti ili napuknuti. Netočne tehnike podešavanja razmaka svjećica također mogu dovesti do oštećenja izolatora. Može uzrokovati oštećenje klipova.
Prskanje
Simptomi: Nakon dužeg paljenja, naslage se mogu odvojiti dok se održava radna temperatura u komori za izgaranje. Pri velikim brzinama naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući zatajenje.
Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i ponovno postavite stare.
Mehanička oštećenja
Simptomi: Može biti uzrokovan stranim materijalom koji je ušao u komoru za izgaranje ili se može pojaviti kada klip udari u predugu svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.
Preporuke: Uklonite strane čestice iz motora i/ili ih zamijenite
Članak je ponovni ispis materijala s audimanual.ru