Zapaľovacie sviečky (Audi A4 B6)

Zapaľovacia sviečka pozostáva z centrálnej elektródy, izolátora s puzdrom a uzemňovacej elektródy. Medzi centrálnou elektródou a uzemňovacou elektródou preskočí iskra, ktorá zapáli zmes paliva a vzduchu. Nepoužívajte iné než odporúčané zapaľovacie sviečky. Odporúčaný typ zapaľovacích sviečok je určený okrem iného aj tepelným výkonom.

Žeraviace číslo charakterizuje stupeň tepelného zaťaženia zapaľovacej sviečky. Čím nižšie je žeraviace číslo sviečky, tým vyššie je jej tepelné zaťaženie. Zapaľovacia sviečka zároveň lepšie odvádza teplo, čím sa eliminuje možnosť predzápalu palivovej zmesi. Zapaľovacia sviečka s vysokou tepelnou charakteristikou má nevýhodu v tom, že jej samočistiaca teplota je vyššia. Je náchylnejší na karbónové usadeniny, najmä keď motor počas prevádzky často nedosahuje svoju prevádzkovú teplotu, ako je jazda v meste alebo krátke jazdy v zime.

Správny rozsah tepla žeraviacej sviečky určuje výrobca vozidla. Existujú zapaľovacie sviečky s jednou alebo viacerými uzemňovacími elektródami, s rôznymi dĺžkami závitov a priemermi. Pri výmene zapaľovacej sviečky inštalujte iba zapaľovacie sviečky, ktoré spĺňajú požiadavky výrobcu vozidla.

Priemerná životnosť zapaľovacej sviečky je rôzna. Významnú úlohu zohráva aj materiál elektród. Zliatina chrómu a niklu sa vyznačuje veľmi vysokou tepelnou vodivosťou a vysokou odolnosťou proti korózii. Striebro má najlepšiu tepelnú vodivosť a platinové elektródy majú vysokú odolnosť proti korózii a horeniu. Životnosť zapaľovacích sviečok je 100 000 km.



V závislosti od konštrukcie motora existujú dva typy tesnení medzi zapaľovacou sviečkou a hlavou valca.

Ploché tesnenie má vonkajší tesniaci krúžok, ktorý sa nestráca a je pripevnený k telu zapaľovacej sviečky. Pri kužeľovom tesnení nie sú potrebné žiadne ďalšie tesniace prvky. Keď je priestor na inštaláciu obmedzený, vo väčšine prípadov sa používajú zapaľovacie sviečky s plochým dosadacím povrchom a malou veľkosťou kľúča. Zapaľovacie sviečky s kónickou dosadaciou plochou majú vďaka kompaktnému dizajnu menšie rozmery.

Zapaľovacie sviečky by sa mali meniť každých 60 000 km, pozrite si kapitolu Bežná starostlivosť a údržba.

Vzhľad zapaľovacej sviečky možno použiť na vyvodenie záverov o činnosti sviečok, kvalite zmesi a stave motora (piesty, piestne krúžky a pod.).

Pri zaskrutkovaní zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby neboli príliš utiahnuté, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu tesniacej podložky. Neprekračujte stanovené Špecifikácie uťahovací moment.

Ložiská uhlia

Symptómy: Prítomnosť sadzí naznačuje príliš bohatú zmes paliva a vzduchu alebo slabú intenzitu iskry. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.



Odporúčania: Skontrolujte, či nie je vzduchový čistič zanesený, či nie je príliš vysoká hladina paliva v plavákovej komore, či nie je vzduchová klapka zaseknutá a kontakty príliš opotrebované. Skúste použiť zapaľovacie sviečky s dlhším izolátorom, ktorý zvyšuje odolnosť voči zanášaniu.

Olejovanie

Symptómy: Zaolejovanie zapaľovacej sviečky je spôsobené opotrebovaním uzáverov na vychyľovanie oleja. Olej vstupuje do spaľovacej komory cez opotrebované vodidlá ventilov alebo piestne krúžky. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania, ťažké štartovanie a vedie k nestabilnej prevádzke motora.

Odporúčania: Vykonajte mechanické opravy a vymeňte zapaľovacie sviečky.

Prehriatie

Symptómy: Porézny, biely izolátor, erózia elektródy a žiadne usadeniny. Vedie k zníženiu životnosti zapaľovacej sviečky.



Odporúčania: Skontrolujte, či sú nainštalované zapaľovacie sviečky v špecifikáciách pre tepelný rozsah, či je správne nastavené časovanie zapaľovania, či zmes paliva a vzduchu nie je príliš chudobná, či nedochádza k úniku podtlaku v sacom potrubí a či ventily nie sú zaseknuté. Skontrolujte tiež hladinu chladiacej kvapaliny a či nie je upchatý chladič.

Príliš skoré zapálenie

Symptómy: Elektródy sú roztavené. Izolátor má bielu farbu, ale môže byť tiež kontaminovaný v dôsledku vynechania zapaľovania alebo cudzích častíc vstupujúcich do spaľovacích komôr. Môže spôsobiť poruchu motora.

Odporúčania: Skontrolujte žeraviace číslo nainštalovaných sviečok, časovanie zapaľovania a kvalitu zmesi (nie je to príliš chudobné?), či nie je upchatý chladiaci systém a či systém mazania funguje normálne.

Vodivý lesk

Symptómy: Izolátor má žltkastú farbu a leštený vzhľad. Označuje náhly nárast teploty v spaľovacích komorách pri prudkom zrýchlení. Normálne usadeniny sú roztavené a nadobúdajú vzhľad lakového povlaku. Spôsobuje vynechávanie zapaľovania pri vysokých rýchlostiach.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky (chladnejšie, pri zachovaní rovnakého štýlu jazdy).

Skrat elektród

Symptómy: Do medzielektródového priestoru sa dostávajú odpadové produkty spaľovania. Pevné usadeniny sa hromadia a vytvárajú most medzi elektródami. Spôsobuje poruchu zapaľovania vo valci.

Odporúčania: Odstráňte usadeniny z medzielektródového priestoru.

Normálny stav sviečky

Symptómy: Šedohnedá farba a mierne opotrebovanie elektród. Žeraviace číslo sviečok zodpovedá typu motora a jeho celkovému stavu.

Odporúčania: Pri výmene zapaľovacích sviečok nainštalujte zapaľovacie sviečky rovnakého typu.

Tvorba popola

Symptómy: Mäkké hnedasté usadeniny na jednej alebo oboch elektródach zapaľovacej sviečky. Zdrojom ich vzniku sú prísady používané v oleji a/alebo palive. Nadmerné usadzovanie môže spôsobiť izoláciu elektród a spôsobiť vynechávanie zapaľovania a zlý výkon motora pri akcelerácii.



Odporúčania: Ak sa usadeniny hromadia rýchlo, vymeňte olejové tesnenia, aby sa olej nedostal do spaľovacích komôr. Skúste zmeniť značku paliva.

Opotrebenie

Symptómy: Zaoblenie elektród s malým nahromadením usadenín na pracovnom konci. Farba je normálna. Vedie k ťažkostiam pri štartovaní motora v chladnom, vlhkom počasí a zvýšenej spotrebe paliva.

Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky za nové rovnakého typu.

Detonácia

Symptómy: Izolátory môžu byť prasknuté alebo prasknuté. Nepresné techniky nastavenia vzdialenosti zapaľovacích sviečok môžu tiež viesť k poškodeniu izolátora. Môže spôsobiť poškodenie piestov.

Špliechanie

Symptómy: Po dlhodobom vynechávaní sa môžu usadeniny uvoľniť pri udržiavaní prevádzkovej teploty v spaľovacej komore. Pri vysokých rýchlostiach sa usadeniny odlupujú z piestu a lepia sa na horúci izolátor, čo spôsobuje vynechávanie zapaľovania.



Odporúčania: Vymeňte zapaľovacie sviečky alebo vyčistite a znova nainštalujte staré.

Mechanické poškodenie

Symptómy: Môže to byť spôsobené cudzím materiálom vstupujúcim do spaľovacej komory alebo sa môže vyskytnúť, keď piest narazí na príliš dlhú sviečku. Viesť k zlyhaniu valca a poškodeniu piestu.

Odporúčania: Odstráňte cudzie častice z motora a/alebo vymeňte

(Táto publikácia je prevzatá zo zdroja: Audimanual.ru)